[实用新型]一种真空泵油路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机辅助部件技术领域，具体涉及一种真空泵油路结构。

背景技术

真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。对于增压型汽油发动机，汽车制动需要的真空度不能再完全由进气歧管内的负压提供，因为由于增压器的工作，进气歧管在某些工况下是正压。制动涉及到汽车的安全性，因此通常采用机械真空泵或者电子真空泵来给汽车提供制动。机械式真空泵成本较低，由凸轮轴驱动。真空泵内转子为旋转部件，需要润滑，怎样设计油路结构是真空泵能正常工作的关键。

现有增压汽油机多采用发动机取真空与电子真空泵相结合使用，增压器工作时，进气歧管内为正压，不能为汽车的制动系统提供真空源，由电子真空泵补充。真空泵中有旋转部件，怎样布置油路，供油量的多少都是关键，油路布置要简单，方便制造。真空泵的供油量不能太多也不能太少，太少会造成真空泵润滑不良，易磨损甚致卡死，造成发动机损坏，润滑油太多会造成真空泵性能不足，影响汽车的制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种真空泵油路结构，通过对油道导管进行改进，来解决现有真空泵供油量不稳定、加工成型困难、结构简单的问题。同时通过在真空泵转子内增加油管，并通过真空泵转子表面上的环形导流槽对真空泵进行有效润滑，使得真空泵可以最大限度的提高性能，进而增加汽车的制动效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种真空泵油路结构，包括真空泵转子、真空泵腔和凸轮轴，在所述真空泵转子和所述凸轮轴的轴心处设置有油道导管；所述油道导管的一端连接凸轮轴油道，另一端连接真空泵转子油道；所述油道导管包括第一油管和第二油管；所述真空泵转子油道在所述真空泵转子的轴心位置设置有贯通至所述真空泵转子表面的第三油管，所述第三油管与所述真空泵转子的表面相交处设置有环形导流槽。

优选地，所述第一油管的内径为0.8～1.2mm，所述第二油管的内径为1.8～2.2mm。

优选地，所述第一油管与所述第二油管沿轴线方向的长度比为1:6。

优选地，所述真空泵转子油道和所述第三油管的内径均为2.8～3.2mm。

优选地，所述真空泵转子油道在穿过所述第三油管的对面设置有圆形凹槽。

优选地，所述油道导管与所述凸轮轴油道相交处设置有第一密封圈，且与所述真空泵转子油道相交处设置有第二密封圈。

优选地，所述真空泵腔内设置有油孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的真空泵油路结构，通过对油道导管进行改进，利用油道导管内两段连接的第一油管和第二油管来解决现有真空泵供油量不稳定、加工成型困难、结构简单的问题。同时通过在真空泵转子内增加相对贯通的第三油管，使得润滑油可以通过真空泵转子内的第三油管流到真空泵转子表面上的环形导流槽内，这样可以对真空泵进行有效润滑，不仅使得真空泵可以最大限度的提高性能，而且可以增加汽车的制动效果。

进一步地，第一油管的内径为0.8～1.2mm，第二油管的内径为1.8～2.2mm，且第一油管与第二油管沿轴线方向的长度比为1:6，有利于通过第一油管的小内径和较短的长度来增加从凸轮轴油道进入油道导管的润滑油压力，第二油管的大内经和较大的长度可以有效的满足润滑油的储存量，使得真空泵可以得到合适的润滑油进行润滑，提高真空泵的使用性能。而且第一油管和第二油管的长度比设定还使得油道导管的加工变得更加简单，有效节省制造时间和成本。

进一步地，真空泵转子油道和第三油管的内径均为2.8～3.2mm，且真空泵转子油道在穿过第三油管的对面设置有圆形凹槽，有利于经过油道导管增压的润滑油可以顺利的进入到真空泵转子中进行润滑，而圆形凹槽可以减少压力较大的润滑油对真空泵转子的冲击，使得润滑油可以经圆形凹槽顺畅的进入到第三油管内，增加真空泵转子的使用寿命。

进一步地，油道导管与凸轮轴油道相交处设置有第一密封圈，且与真空泵转子油道相交处设置有第二密封圈，有利于保持油道导管内的润滑油压力，并且能够最大程度的将润滑油密封在油道导管中，第一密封圈可以防止润滑油向凸轮轴油道方向渗漏，而第二密封圈可以防止润滑油向真空泵转子油道方向渗漏，这样不仅能够保证流向真空泵的润滑油有足够的压力，而且可以有效的提高真空泵的使用效率。