[实用新型]一种基于磁感的地磁车位检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及地磁车位检测器领域，尤其涉及一种基于磁感(Magneto Inductive Sensors，MI)的地磁车位检测器。

背景技术

车位检测器在智能交通系统中，主要用于检测及分析判断车辆存在状态、方向、速度等现场信息，是智能交通系统感知层的核心功能部件。

近十年来，随着智能交通系统得到越来越多的推广应用，自动化车辆检测技术也得以蓬勃发展，在长期的工程实践中，发现有几个问题亟待优化改进：1、目前业界普遍使用地感线圈式车位检测器来检测车辆，这需要切割破坏路面，降低了道路耐用性的同时也加重了保养负担；2、地磁式车位检测器由于安装简便正慢慢兴起，但目前绝大多数的地磁式车位检测器采用的是AMR(各向异性磁阻式)传感器技术，该技术动态范围较窄容易受外界突发性强磁场影响而失灵，导致误判或漏判，尽管可以使用复位/置位电路，但增加了信号处理与控制的运算复杂度，也制约了产品性能的改善空间；3、车位检测器大多采用外部供电，少数采用内部电池供电的无线产品使用两年左右即须更换电池，后期维护量不容轻视，这当中也有结合太阳能补充电能的方案，但其吸收转换效率不高，小能量流失浪费情况严重；4、现有车位检测器绝大部分以有线方式连接上位机，有一定的线材消耗、土建施工及后续维护等成本投入。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于磁感的地磁车位检测器，本实用新型解决了上述的不足，且具有灵敏度高、动态范围宽、线性度好、磁滞小、检测与通讯稳定可靠且节能环保，详见下文描述：

一种基于磁感的地磁车位检测器，包括：微处理器，所述微处理器通过SPI接口连接驱动电路，所述驱动电路的信号输入端电连接三维地磁传感器的信号输出端，所述微处理器的通讯端与无线通信模块的通讯端电连接，所述无线通信模块与收发天线的天线端电连接，所述地磁车位检测器还包括：内置电池，

所述内置电池与所述微处理器和所述驱动电路的电源输入端，以及所述无线通信模块的电源输入端电连接。

所述内置电池为锂或亚硫酰氯电池、锂或二氧化锰电池。

所述微处理器为CC2530芯片。

所述无线通信模块的工作频段为ISM433MHz频段、ISM470MHz频段或ISM2.4GHz频段。

所述无线通信模块为CC2530芯片。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：1、采用MI传感器技术检测车辆，使得车检器具备小型化、宽动态、低功耗、高响应频率和高灵敏度特性，检测处理无须额外的复位/置位控制电路，能排除现有多种突发磁场干扰所带来的工作失灵，大大降低了异常情况分析、提高了产品的稳定性、可靠性与实时性；2、具备低至微瓦级弱小能量的采集能力，产品能7*24小时不间断工作，大大延长了电池的更换周期，环保节能效益显著；3、使用高性能微处理器结合无线通信模块的信号处理及无线通讯机制，产品适用面广、安装快捷简便，大大降低了工程成本，同时也使路面更加坚固耐用。

附图说明

图1为本实用新型车辆检测器的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1：三维地磁传感器；                          2：驱动电路；

3：内置电池；                                4：微处理器；

5：无线通信模块；                            6：收发天线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型设计了一种基于磁感的地磁车位检测器，参见图1，包括三维地磁传感器1、驱动电路2、内置电池3、微处理器4、无线通信模块5及收发天线6；三维地磁传感器1的信号输出端与驱动电路2的信号输入端电连接，驱动电路2与微处理器4通过SPI接口连接，微处理器4的通讯端与无线通信模块5的通讯端电连接，收发天线6与无线通信模块5的天线端电连接，内置电池3与微处理器4和驱动电路2的电源输入端以及无线通信模块5的电源输入端电连接。