[实用新型]一种船用发动机水冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却散热系统，具体为一种船用发动机的水冷装置。

背景技术

传统的发动机水冷系统主要分为沸腾式水冷、机械水泵水冷和电子水泵水冷，其中沸腾式水冷方式的结构简单，但是需要经常人工补水，操作麻烦容易造成伤人事故。而机械水泵和电子水泵水冷的操作较简单，但是都需要额外的外部动力，结构复杂、故障率高、维护成本较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船用发动机的水冷装置，其结构简单、工作可靠，无需为其设置外部动力源。

本实用新型所述的船用发动机水冷装置，包括水箱、进水管和排水管，所述水箱固定连接在发动机上并与发动机冷却水道连通，所述进水管的出水口伸入水箱的低位，所述进水管的进水口延伸至船体的螺旋桨的正后方，且所述进水管的进水口朝向所述螺旋桨，所述排水管与所述水箱的高位连通。

所述进水管的进水口呈喇叭形。

本实用新型所述的船用发动机水冷装置，不需要专门提供电机等外部动力，利用螺旋桨的作用力，便使水流不断进入水箱内，从而形成冷却水循环。本装置的结构简单，工作稳定可靠，不需要后期维护保养。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所述的船用发动机水冷装置，包括水箱1、进水管2和排水管3，所述水箱1固定连接在发动机4上并与发动机冷却水道连通，所述进水管2的出水口伸入水箱的低位，所述进水管2的进水口201呈喇叭形，其延伸至船体6的螺旋桨5的正后方，且所述进水管的进水口201朝向所述螺旋桨，所述排水管与所述水箱1的高位连通。

船只行驶时发动机工作，所述进水管的进水口位于水面下，螺旋桨5推动船体6前进，螺旋桨推动水流对所述进水管的喇叭形进水口产生压力，使得水流不断通过进水管进入水箱底部，在水箱内进行热交换后，通过排水管排水，从而形成冷却水循环。当处于倒档时，本装置的冷却水循环会暂时停止，由水箱内剩余的水维持发动机冷却运行。