[实用新型]一种自润滑的循环供油式凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴，具体是一种自润滑的循环供油式凸轮轴。 

背景技术

随着排放法规的口益严格，高压共轨系统己成为柴油机燃油喷射系统的主流。凸轮轴是高压共轨系统高压油泵的关键零件，由于高压共轨燃油喷射系统己经脱离了发动机转速限制，可以实现定时、定量、定次数的喷射定轨压的燃油，所以高压油泵与发动机不存在供油的相位关系，从而使得油泵的供油次数得以放开。凸轮轴位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自润滑的循环供油式凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种自润滑的循环供油式凸轮轴，包括凸轮轴和凸轮，所述凸轮轴依次设有第一轴挡、凸轮、第二轴挡和键槽，所述凸轮轴通过键槽和驱动端与发动机连接，所述凸轮轴上设有四个凸轮，所述凸轮均为三桃形切线凸轮结构，四个凸轮依次错开60°设置在凸轮轴上，所述凸轮两侧表面设有环形油槽，所述环形油槽外侧设有环形密封圈，所述环形油槽周部设有三个油道，三个油道均布于三桃形切线凸轮上，所述环形密封圈周部设有油孔使环形油槽与油道相连通，所述凸轮的三桃形切线凸轮结构的整体型线由三段一样的型线依次相连组成，每一段型线由5段线条依次相连组成，五段线条的计算公式分为：第一段:h＝(R+r)/cos(x)一(R+r)； 

第二段:h＝e2*cos(x1)+sqrt((p2+r)^2-(e2*sin(x1))^2)一(R+r)； 

第三段:h＝e3*cos(x2)+sqrt((p3+r)^2-(e3*sin(x2))^2)一(R+r)； 

第四段:h＝e3*cos(x3)+sqrt((p3+r)^2-(e3*sin(x3))^2)一(R+r)； 

第五段:h＝(R+r)/cos(x4)一(R+r)； 

其中：R为基圆半径、r为滚子半径、h为升程、p2为第二段圆弧半径、p3为第三段和第四段圆弧半径、e2为第二段圆弧圆心到基圆圆心距离、e3为第三段和第四段圆弧圆心到基圆圆心的距离、x为第一段线条的转角、x1为第二段线条的转角、x2为第三段线条的转角、x3为第四段线条的转角、x4为第五段线条的转角。 

作为本实用新型进一步的方案：所述凸轮轴的一端设有花键，另一端为驱动端。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸轮及凸轮轴外表面设有镀钛层。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸轮轴中部设有水冷循环通道。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可有效增加油泵的循环供油量，通过多次供油，可以降低高压共轨燃油喷射系统的轨内压力波动，通过切线凸轮设计，降低了加工难度，并且在整个工作域内噪音小，系统可靠性高，简化了设计过程，并使得加工成本得到优化，利用预先是在油槽内的润滑油在转动的过程中逐步通过油道释放，实现了凸轮的自润滑能力，避免润滑油道堵塞时而造成凸轮轴异常磨损，另外通过在凸轮轴外部设有镀钛层，可大大增加凸轮轴的硬度及耐磨性。 

附图说明

图1为自润滑的循环供油式凸轮轴的结构示意图。 

图2为自润滑的循环供油式凸轮轴中凸轮及凸轮型线示意图。 

图3为自润滑的循环供油式凸轮轴的侧视图。 

图中：花键1、第一轴挡2、凸轮轴3、凸轮4、第二轴挡5、键槽6、驱动端7、油孔8、环形密封圈9、油道10、环形油槽11。 

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。