[实用新型]隧道水位警示及防护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路安装设施，特别涉及一种下穿隧道内使用的安全防护设施。

背景技术

现有的公路交通网络中，常采用一种下穿隧道的设计，其施工速度快，成本低。但下穿隧道有其固有的不足之处：隧道内容易积水，积水后易造成车辆熄火，过深的积水甚至能危及驾乘人员的生命。现有技术中，没有更好的技术方案能够在隧道积水时给予足够的安全提示及防护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道水位警示及防护系统，使隧道积水时能提供相应的报警及安全防护措施。

本实用新型的目的是这样实现的：一种隧道水位警示及防护系统，包括控制电路、显示电路、高低水位触发单元和拦道执行机构，高低水位触发单元设置在隧道内最低位置，显示电路和拦道执行机构设置在隧道入口处，高低水位触发单元包括根据高低水位对应接通的低水位触发元件和高水位触发元件；所述显示电路至少包括报警电路一和报警电路二，所述低水位触发元件的通断信号经控制电路控制报警电路一的通断，所述高水位触发元件的通断信号经控制电路控制报警电路二的通断，同时，高水位触发元件的通断信号经控制电路控制拦道执行机构的动作。

本装置可根据隧道内的积水情况采取相应的措施，保证车辆的安全。当隧道内没有积水时，可以正常通行车辆，当隧道进水触发低水位触发元件时，则报警电路一动作，发出警示信号，提醒过往车辆谨慎行驶；当隧道内水位较高，使高水位触发元件动作时，则在发出警示信号的同时，拦道执行机构动作，将车道关闭，以避免车辆驶入遭遇不测。本实用新型能提高隧道通行的安全性，具有良好的经济价值和社会意义。

作为本实用新型的进一步改进，所述高低水位触发单元包括设置在隧道内的浮球，与浮球联动连接有遮光器件，遮光器件遮挡在光源和光敏开关之间，所述光敏开关包括低位开关和高位开关，浮球从下向上运动时，先后接通低位开关和高位开关。此外，所述高低水位触发单元还可以包括高低水位位置对应的接近开关，水位上升时，先后使得低位的接近开关和高位的接近开关接通。所述高低水位触发单元也可以包括高低水位位置对应的电极开关，水位上升时，先后使得低位的电极开关和高位的电极开关接通。上述结构均能方便地获得水位信号，以便进行有效控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制电路包括电源，电源的两端依次连接有：串联连接的低水位触发元件与第二继电器的主触点；串联连接的高水位触发元件与第一继电器的主触点；串联连接的报警电路一、第二继电器的第一常开触点和第一继电器的第三常闭触点；串联连接的报警电路二与第一继电器的第二常开触点；串联连接的绿色信号灯和第二继电器的第二常闭触点；以及经由第一继电器及继而继电器控制的电机正反转控制电路；所述电机正反转控制电路控制拦道执行机构的动作。正常通行时，低水位触发元件和高水位触发元件均不动作，绿色信号灯亮；当隧道内的水位上升，触发低水位触发元件动作时，使第二继电器的主触点得电，从而接通报警电路一，发出报警信号；水位继续上升，触发高水位触发元件动作时，第一继电器的主触点得电，从而接通第二报警电路，同时，拦道执行机构的动作将车道关闭。

进一步地，所述电机正反转控制电路包括相互并联的正转控制电路和反转控制电路；正转控制电路包括顺序相连的第一继电器的第一常开触点、限位开关一、第四继电器的第三常闭触点和第三继电器的主触点，第一继电器的第一常开触点和限位开关一串联连接的两端并联有正转手动复位开关；反转控制电路包括顺序相连的第二继电器的第三常闭触点、限位开关二、第三继电器的第三常闭触点和第四继电器的主触点，第二继电器的第三常闭触点和限位开关二串联连接的两端并联有反转手动复位开关；第三继电器的第一常开触点、第三继电器的第二常开触点接入电源控制电机正转，第四继电器的第一常开触点、第四继电器的第二常开触点接入电源控制电机反转；所述拦道执行机构与电机的输出轴传动连接，限位开关一和限位开关二分别对应于拦道执行机构的拦道和通行位置。

拦道执行机构可以是如下结构：其一，所述拦道执行机构包括旋转挡板，旋转挡板底部设有转轴，转轴与电机输出轴传动连接。其二，所述拦道执行机构为经电机带动的升降道桩或阻拦索。当拦道执行机构还可以是经液压或启动控制的升降装置或旋转装置，只要其能升起和落下即可，其升起时拦阻在道路上，其落下时，处于通行位置，车辆可正常通行。

作为本实用新型的进一步改进。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图。

图2为本实用新型控制原理图。

具体实施方式