[实用新型]充卸气柱一体机

说明书

技术领域

 本实用新型属于车载剩余压缩天然气回收设备，特别是充卸气柱一体机。

背景技术

天然气长管拖车需要定期检测。目前，当待检测的长管拖车在检测之前需要将拖车管束中的天然气全部放空，一般情况下，待检测拖车管束内天然气压力在3-5MPa，由于天然气放空损耗量比较大，拖车内剩余天然气应被回收再利用。现阶段回收余气需要先将拖车内天然气经卸气柱卸至天然气压缩机入口经压缩后通过充气柱充入天然气接收装置。常规情况下需要的设备为卸气柱、天然气压缩机、充气柱，而常规余气回收工艺中设备较多，并且无论卸气拖车（待检测拖车）与充气拖车（余气接收拖车）压力高低与否，天然气压缩机均需要启动，耗电量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充卸气柱一体机，能够使充气、卸气工艺同时在一台设备上实现，缩小余气回收区域的空间，降低设备购置费用并明显节省天然气压缩机的耗电量。

本实用新型的目的是这样实现的：一种充卸气柱一体机，包括卸气软管、充气软管、天然气压缩机进气口连通管和天然气压缩机出气口连通管；还至少包括卸气端放空阀、充气端放空阀、放散管、电磁阀和单向阀；卸气软管通过卸气端放空阀间接连接放散管并同时直接连接天然气压缩机进气口连通管，天然气压缩机进气口连通管则依次通过电磁阀和单向阀连接天然气压缩机出气口连通管，单向阀在其和电磁阀导通时仅能使位于天然气压缩机进气口连通管内的任何流体不可逆地依次经电磁阀阀腔与单向阀阀腔单向流入天然气压缩机出气口连通管内，充气软管则直接连接天然气压缩机出气口连通管并同时通过充气端放空阀间接连接放散管。

本实用新型的使用方法为：将待卸气拖车、余气接收拖车分别通过充/卸气软管、充/卸气柱（含通气管线、阀门等）对应连接天然气压缩机的进气口、出气口之后（余气接收拖车尽可能选用回罐压力较低的拖车），启动充、卸气柱。当待卸气拖车所运载的气罐内部压力＞余气接收拖车所运载的气罐内部压力时，电磁阀开启，待卸气拖车所运载的气罐内的余气利用压力差通过单向阀被充入余气接收拖车所运载的气罐内，对应连接本实用新型的天然气压缩机进气口连通管和天然气压缩机出气口连通管的天然气压缩机始终处于停止状态；当待卸气拖车所运载的气罐内部压力≤余气接收拖车所运载的气罐内部压力时，待卸气拖车所运载的气罐内的余气则由开启的天然气压缩机压缩后被强制压入余气接收拖车所运载的气罐内。

本实用新型将卸气柱与充气柱集成在一起或集成在同一机壳内，它能同时实现卸气和充气。当待卸气拖车所运载的气罐内部压力大于余气接收拖车所运载的气罐内部压力时，天然气则不经过天然气压缩机，以达到由待卸气拖车所运载的气罐直充至余气接收拖车所运载的气罐内的目的。本实用新型能够使充气、卸气工艺同时在一台设备上实现，缩小余气回收区域的空间，降低设备购置费用并明显节省天然气压缩机的耗电量。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的总体连接结构示意图。

具体实施方式

一种充卸气柱一体机，如图1所示，包括卸气软管3、充气软管4、天然气压缩机进气口连通管8和天然气压缩机出气口连通管9；还至少包括卸气端放空阀5、充气端放空阀6、放散管7、电磁阀10和单向阀11；卸气软管3通过卸气端放空阀5间接连接放散管7并同时直接连接天然气压缩机进气口连通管8，天然气压缩机进气口连通管8则依次通过电磁阀10和单向阀11连接天然气压缩机出气口连通管9，单向阀11在其和电磁阀10导通时仅能使位于天然气压缩机进气口连通管8内的任何流体不可逆地依次经电磁阀10阀腔与单向阀11阀腔单向流入天然气压缩机出气口连通管9内，充气软管4则直接连接天然气压缩机出气口连通管9并同时通过充气端放空阀6间接连接放散管7。

如图1所示，本实用新型的具体使用工艺案例为：待卸气拖车1所运载的气罐内部压力为5MPa，余气接收拖车2所运载的气罐内部压力为3MPa；简要工艺过程为：天然气由待卸气拖车1所运载的气罐通过充、卸气柱中的直充管线、电磁阀10、单向阀11不可逆地直接流入余气接收拖车2所运载的气罐内，完成平压操作工艺；当待卸气拖车1所运载的气罐内部压力与余气接收拖车2所运载的气罐内部压力数值约相等或很接近时，电磁阀10关闭，待卸气拖车1所运载的气罐内的天然气经天然气压缩机进气口连通管8进入天然气压缩机压缩，再由天然气压缩机经天然气压缩机出气口连通管9后不可逆地流入余气接收拖车2所运载的气罐内，当其达到天然气压缩机最高充气压力或者待卸气拖车1所运载的气罐内部的最低设定压力后停机，待卸气拖车1所运载的气罐的极少量剩余气体通过放散管7（放空管线）放空。