[实用新型]电动车无级变速器的箱体

权利要求书

1.一种电动车无级变速器的箱体，具有无级变速器的壳体（12）与后盖（13）结合成的后腔体，和壳体（12）与前盖（11）结合成的前腔体；其特征是：所述后腔体具有用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧水平上方具有用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体，另一侧水平上方具有用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体；与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使主动轮传输机构的主动轴（2）穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体（12）的圆形安装孔对应并同轴设置有用以容纳主动轮传输机构的主动轴（2）和主动轴（2）上所套置的感应圈的圆形空腔；所述的圆形安装孔的轴线、圆形空腔的轴线与安装在壳体上的主电机的电机轴的轴线重合；与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使从动轮传输机构的从动轴（7）穿过并安装轴承的圆形安装孔；

所述前腔体内具有用以容纳与从动轴（7）同轴设置的从动轴（7）上所套置的从动齿轮的从动齿轮腔体；用以容纳与从动轴（7）上从动齿轮啮合连接的主减速齿轮的主减速齿轮腔体；用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体；

所述位于从动齿轮腔体斜下方为主减速齿轮腔体，从动齿轮腔体下方为差速器腔体；

其中，差速器腔体内用以容纳的差速器输出轴（9）与从动齿轮的圆形空腔内容纳的从动轴（7）、主减速机构圆形空腔内容纳的主减速齿轮轴（8）的轴线上横截面三个点构成钝角三角形，差速器输出轴（9）至主减速齿轮轴（8）的轴线横截面点的连接线与从动轴（7）至主减速齿轮轴（8）轴线横截面点的连接线夹角为钝角。

2.根据权利要求1所述的一种电动车无级变速器的箱体，其特征是：所述电控调速腔体内具有用以容纳固定一级调速齿轮、二级调速齿轮的空腔，所述一级调速齿轮轴（10）一端轴承的圆形安装孔设置在壳体（12）侧，一级调速齿轮轴（10）另一端的轴承孔设置在对应的后盖（13）侧；与一级调速齿轮啮合连接的调速电机轴齿轮所穿过的调速电机轴（1）的电机轴孔及固定调速电机的丝孔设置在壳体（12）侧；与一级调速齿轮轴（10）上一级调速齿轮连接的二级调速齿轮的二级调速齿轮轴（20）一端轴承的圆形安装孔设置在壳体（12）侧，二级调速齿轮轴（20）另一端的轴承孔设置在对应的后盖（13）侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动车无级变速器的箱体，其特征是：与主动轮传输机构腔体内壳体（12）侧主动轴（2）一端的轴承孔对应的另端主动轴（2）轴承孔设置在后盖（13）的对应处；

其中，与主动轮传输机构腔体内容纳的主动轴（2）上测速感应圈（4）对应的壳体（12）上设置有主动轴转速传感器（5）安装位。

4.根据权利要求1所述的一种电动车无级变速器的箱体，其特征是：与从动轮传输机构腔体内壳体（12）侧从动轴（7）一端的轴承孔对应的另端从动轴（7）轴承孔设置在后盖（13）的对应处；

其中，与从动轴（7）上的从动齿轮对应的前盖（11）侧设置有从动轴转速传感器（6）安装位。

5.根据权利要求1所述的一种电动车无级变速器的箱体，其特征是：所述主减速齿轮腔体内壳体（12）侧具有用以容纳主减速齿轮轴（8）一端的轴承孔，主减速齿轮轴（8）另一端的轴承孔设置在前盖（11）的对应处。

6.根据权利要求1所述的一种电动车无级变速器的箱体，其特征是：所述差速器腔体内壳体（12）侧具有用以容纳差速器输出轴（9）一端的轴承孔，差速器输出轴（9）另一端的轴承孔设置在前盖（11）的对应处。