[实用新型]客车装配用底架高度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种工装，特别是客车装配用底架高度调节装置。

背景技术

目前在客车装配过程中，工人将客车的底架放置在一个承载架上，然后利用吊车把需要与客车底架拼接的待拼接部件吊到客车底架的上部，由于承载架是固定不动的，那么拼接过程只能超控吊车来调整待拼接部件的空间位置使两者对接。

由于待拼接部件吊在空中，对该部件进行水平位置的调整还是比较容易的，可以人工推动待拼接部件调整水平位置，但调整待拼接部件的高度就比较麻烦了，工人在控制吊车提升或降低待拼接部件时，常常出现调整过渡或调整不到位，需要多次进行待拼接部件高度上的调整，比如本来需要将待拼接部件下降5毫米，但一摁吊车开关，它就下降了6毫米，直接降到了客车底架上，由于下降速度快，导致水平位置控制不好，对接的不准确，只能把待拼接部件重新吊起来，再次进行高度的调整。这将浪费大量的时间，不利于人工成本的降低，而且工人的劳动强度大，危险系数高，拼接精度也较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、成本低廉、在客车装配过程中能调节客车底架的高度的客车装配用底架高度调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：客车装配用底架高度调节装置，包括承载架，所述承载架为长方体钢架结构，承载架底面的四角分别设置有自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠顶升端固定连接在承载架的底面上，丝杠与承载架的底面相垂直，自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的底部还设置有基座。

所述承载架包括两片对置的作为立面的桁架、连接两桁架上沿的上联系梁和连接两桁架下沿的下联系梁；所述桁架包括水平设置的上弦杆、位于上弦杆正下方且平行于上弦杆的下弦杆、布置在上弦杆和下弦杆同一平面内且两端分别连接上弦杆和下弦杆的腹杆，所述腹杆至少有三根，两相邻腹杆与上弦杆或下弦杆构成三角形；所述上联系梁两端分别连接两片桁架的上弦杆，所述下联系梁两端分别连接两片桁架的下弦杆，所述上联系梁的上平面与上弦杆的上平面齐平，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机分别设置在两下弦杆的两端底面上，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠的顶升端固定连接有一个法兰，所述法兰与下弦杆的底面通过螺栓连接。

所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端分别套设有链轮，其中两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机蜗杆上的链轮通过链条链接，另外两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机蜗杆上的链轮也通过链条链接。

所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮；或者所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端设置有驱动电机；或者所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮,且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆未设置有手轮的一端设置有驱动电机。

所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有两个位于承载架同一边沿且不相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆同轴，所述同轴设置的两蜗杆两相向端面之间固定连接有传动杆，所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮；或者所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端或传动杆上设置有驱动电机；或者所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆未设置手轮的一端或传动杆上设置有驱动电机。

所述设置有手轮的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠表面轴向设置有一条凹槽，凹槽内设置有刻度线。

所述基座由两个开口向外且相互平行的槽钢组成，两槽钢之间留有能容纳丝杠的缝隙，两个相邻的基座刚性连接。

本实用新型的有益效果是：客车装配用底架高度调节装置能够调节放置在其上的客车底架的高度，设置有驱动电机的客车装配用底架高度调节装置的调节速度更快，使客车底架与吊车吊着的待拼接部件快速对接，节省了调整对接的时间，提高了工作效率，且减小了工人的劳动强度；同时，利用自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机精细化的高度调节功能，配合手轮人工操作，还提高了客车底架与待拼接部件的拼接精度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的A-A视图；