[实用新型]一种用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车开关零部件领域，更具体地来说，特别是涉及一种用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构。

背景技术

目前市场上汽车组合开关的通断控制机构一般为机械式，通过拨动手柄或者旋钮，间接带动动触片运动，与静触片产生连接和断开从而实现开关的控制功能。现有技术中，使用静触片的组合开关，其结构包括，静触片、旋钮、档位块、动触片、以及手柄，通过为铜导体模内注塑件的静触片和动触片来实现通断控制。但是，该为铜导体模内注塑件的静触片在生产时，在注塑后需要断筋处理，即冲裁掉多余的铜片，而众说周知，铜导体模内注塑工艺较复杂，注塑生产成本较高；铜导体材料本身的成本很高，断筋工序丢弃掉大量的铜导体材料，材料的有效利用率低，这样也造成铜片的大量浪费，显著增加材料成本。

因此，本领域技术人员希望从部件结构以及部件之间的结构配合来做出改进，以解决上述问题。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构，用于解决汽车组合开关中配件结构复杂和成本较高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构，包括旋钮部、定手柄部、及手柄部和手柄轴芯，所述旋钮部、定手柄部、及手柄部分别穿套于所述手柄轴芯上，且所述旋钮部活动连接于所述定手柄部的一端，所述手柄部固定卡接于所述定手柄部的另一端，其中，所述新型配合结构还包括顶珠、顶珠弹簧、活动触片及PCB板，所述顶珠设置于所述旋钮部和定手柄部之间，且所述顶珠的一端与所述旋钮部结合，所述顶珠的另一端通过所述顶珠弹簧与所述手柄部相结合，所述活动触片设置于所述定手柄部和手柄部之间的定手柄部上并套接在所述手柄轴芯上，所述PCB板设置于所述定手柄部和手柄部之间的手柄部上并套接在所述手柄轴芯上，且所述PCB板和所述活动触片互相活动结合。

如上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过上述用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构，简化了现有技术中的采用静触片式的复杂结构，同时也降低了部件的制作成本，另外，使得整个配合结构简单而实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构的示意图。

图2为图1中所述活动触片的侧面结构图。

附图标号说明

1   手柄轴芯

2   旋钮部

3   手柄部

4   定手柄部

5   顶珠

6   顶珠弹簧

7   活动触片

71  平板部

72  接触条

721  凹部

8   PCB板

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，示出了本实用新型一种用于汽车灯光或雨刮组合开关的新型配合结构示意图，结合示图，所述新型配合结构包括旋钮部2、定手柄部4、及手柄部3和手柄轴芯1，所述旋钮部2、定手柄部4、及手柄部3分别穿套于所述手柄轴芯1上，且所述旋钮部2活动连接于所述定手柄部4的一端，所述手柄部3固定卡接于所述定手柄部4的另一端，其中，所述新型配合结构还包括顶珠5、顶珠弹簧6、活动触片7及PCB板8，所述顶珠5设置于所述旋钮部2和定手柄部4之间，且所述顶珠5的一端与所述旋钮部2结合，所述顶珠5的另一端通过所述顶珠弹簧6与所述手柄部3相结合，所述活动触片7设置于所述定手柄部4和手柄部3之间的定手柄部4上并套接在所述手柄轴芯1上，所述PCB板8设置于所述定手柄部4和手柄部3之间的手柄部3上并套接在所述手柄轴芯1上，且所述PCB板8和所述活动触片7互相活动结合。