[实用新型]重型设备装运的运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型运输领域，尤其涉及重型设备装运的运输装置。 

背景技术

现有技术中，在港口码头转运重型混凝土预制件常用方法有气囊滚装法、专用滑车滑移法、千斤顶+液压平板车装运法、专用设备装运法等。例如：海上大桥中的预制混凝土箱梁，重量在100t～1000t，需从预制场转运至码头装船，目前有专用的运梁车、提梁机等转运方式。 

针对预制混凝土箱梁现场转运作业，目前采用专用的提梁机作业，将箱梁提升离地，提梁机自行走将箱梁转运至指定位置，再将箱梁下降至指定位置；另一种方法是用提梁机将箱梁提升装载到运梁车，运梁车将箱梁转运至指定位置；该作业方法所使用的提梁机和运梁车均为专用运输设备，系统较为复杂，能满足作业需求，但施工成本高；另外该设备结构相对固定，使用不灵活，通用性较差；对于大桥建设单位而言，在保证工程安全质量的前提下，缩短工期和降低成本也至关重要。 

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种重型设备装运的运输装置。 

本实用新型提供了一种重型设备装运的运输装置，包括模块化自行式平板车、龙门架、以及安装在所述龙门架上的吊具，所述模块化自行式平板车为两组，所述龙门架包括横梁、以及连接于所述横梁两端的支腿，所述横梁一端的支腿可拆式地安装在一组所述模块化自行式平板车上，所述横梁另一端的支腿可拆式地安装在另一组所述模块化自行式平板车上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述吊具包括夹具，所述夹具安装在所述横梁上，且所述夹具能够在所述横梁上进行移动。 

作为本实用新型的进一步改进，所述吊具还包括钢丝绳、托梁，所述钢丝绳一端与所述夹具相连，所述钢丝绳另一端与所述托梁相连。 

作为本实用新型的进一步改进，所述夹具至少为两个，所述钢丝绳至少为两条，两条钢丝绳一端分别与两个夹具相连，两条钢丝绳另一端与所述托梁相连。 

作为本实用新型的进一步改进，该运输装置还包括均载板，所述均载 板安装在所述模块化自行式平板车上，所述支腿与所述均载板通过螺栓连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述龙门架的横梁与支腿通过高强螺栓连接，所述模块化自行式平板车具有自升降功能、以及电液多模式独立转向功能，所述支腿由三根支柱构成三角形结构。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型将模块化自行式平板车与龙门架有机结合，形成了一套实用的施工装置及方法；针对预制混凝土箱梁现场转运作业，本运输装置组装时间短，占用场地小，装载能力大，装运效率高。 

附图说明

图1是本实用新型的运输装置结构示意图； 

图2是本实用新型装运箱梁结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种重型设备装运的运输装置，包括模块化自行式平板车1、龙门架2、以及安装在所述龙门架2上的吊具，所述模块化自行式平板车1为两组，所述龙门架2包括横梁21、以及连接于所述横梁21两端的支腿22，所述横梁21一端的支腿22可拆式地安装在一组所述模块化自行式平板车1上，所述横梁21另一端的支腿22可拆式地安装在另一组所述模块化自行式平板车1上。 

所述吊具包括夹具，所述夹具安装在所述横梁21上，且所述夹具能够在所述横梁21上进行移动。 

所述吊具还包括钢丝绳、托梁，所述钢丝绳一端与所述夹具相连，所述钢丝绳另一端与所述托梁相连。 

所述夹具至少为两个，所述钢丝绳至少为两条，两条钢丝绳一端分别与两个夹具相连，两条钢丝绳另一端与所述托梁相连。 

该运输装置还包括均载板，所述均载板安装在所述模块化自行式平板车1上，所述支腿22与所述均载板通过螺栓连接。通过均载板实现将被装运设备重量均匀分配至模块化自行式平板车1，横梁21长度根据被装运设备宽度设计。 

所述龙门架2的横梁21与支腿22通过高强螺栓连接，所述模块化自行式平板车1具有自升降功能、以及电液多模式独立转向功能，所述支腿22由三根支柱构成三角形结构。 

模块化自行式平板车1具有自顶升/下降货台，实现货物装卸；可多模 式独立转向，实现复杂路况转向及精确定位作业。