[实用新型]一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压动力装置，具体涉及一种流量大、脉动小的四齿轮式齿轮泵。

背景技术

目前，液压系统中的齿轮泵答题分为外啮合式和内啮合式两种，现有的外啮合式齿轮泵的结构是，设有泵体，泵体上设置有齿轮腔，齿轮腔内设置有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别经齿轮轴与泵体相连，主动齿轮和从动齿轮相啮合，与主动齿轮和从动齿轮相啮合处对应的泵体上设置有吸入口和排出口，这种齿轮泵流量小，并且液流脉动大，不利于较为精密的液压系统的工作。

对于CN202301009U的专利中采用的四齿轮式齿轮泵本身存在一些问题，在齿轮啮合和打开的状态时候，容易在开合的相邻两个齿轮处形成困油的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种能够有效的消除困油现象，并且能够有效的提高齿轮泵的容积效应，从而延长其使用寿命的四齿轮式齿轮泵。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮，所述的泵体上还设置有吸入口一和吸入口二、排出口一和排出口二，所述的齿轮的轮齿上设置有卸荷降压槽。

基于以上所述，所述的卸荷降压槽为一降压槽二或者由降压槽一和降压槽二组成，所述的降压槽二沿齿宽方向开设在轮齿顶端，所述的降压槽一径向开设在轮齿上；

所述的降压槽一为两个，对称布置在轮齿的两侧面。

    基于以上所述，所述的降压槽一的下端开口与轮齿的齿根对接，其上端开口与轮齿的顶端对接，所述的降压槽二开设在两个降压槽一之间，所述的两个降压槽一通过降压槽二连通。

基于以上所述，所述的降压槽二的宽度与降压槽一的宽度相等或者小于降压槽一的宽度。

基于以上所述，所述的降压槽二为开口的方形结构或者开口的弧面形结构。

本实用新型具有如下优点：能够有效的提高齿轮泵的容积效应，油压力，延长齿轮泵的使用寿命，最重要是能够有效的消除困油的现象、以及噪声的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为带有方形降压槽二的轮齿结构示意图。

图3为带有弧面形降压槽二的轮齿结构示意图。

图4为带有降压槽一和方形降压槽二的轮齿结构示意图。

图5为带有降压槽一和弧面形降压槽二的轮齿结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步的描述。

  如图1、2、3、4、5所示，一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮2，所述的泵体上还设置有吸入口一3和吸入口二5、排出口一4和排出口二1，所述的齿轮2的轮齿6上设置有卸荷降压槽。当相邻的齿轮之间进行啮合的时候，由于泵体是密闭的结构，因此，轮齿会带出一些油液，尤其是两个齿轮在啮合的时候，相互啮合的齿轮之间会留存有一定量的油液，通过相互啮合的齿轮的不断转动，那么油液不容易从排出口排出。开设了卸荷降压槽之后，当相互啮合的轮齿啮合的时候，虽然在相互啮合的齿轮与齿根之间会形成一个封闭的空间，会将油液困在该空间内，设置了卸荷降压槽后，该空间会有一个通道通向外部，其里面的油液就会顺着降压槽流出，能够防止或者彻底的消除困油的现象。

基于以上所述，所述的卸荷降压槽为一降压槽二8或者由降压槽一7和降压槽二8组成，所述的降压槽二8沿齿宽方向开设在轮齿6顶端，所述的降压槽一7径向开设在轮齿6上；所述的降压槽一7为两个，对称布置在轮齿6的两侧面。如果卸荷降压槽直至单纯的降压槽二8，那么当两个齿轮啮合的时候，被困在封闭空间内的油液就会顺着轮齿6顶部的降压槽二8流出一部分的油液，不过只是很少的量。如果单纯是降压槽一7那么由于采用了径向的槽的设置，因此对于上述的封闭空间与外界之间就会有一个通道，这样封闭空间内的油液就可以顺利的流出，但是由于轮齿6顶部的厚度小于齿根的厚度，因此，虽然降压槽一7对称布置在轮齿6两侧，但是两个降压槽一7之间不相互连通，因此，随着轮齿6的转动，封闭空间内的油液会被轮齿6带着转动一定距离，不容易排出。