[实用新型]机务信息终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及机务维修时的辅助设备，具体是机务信息终端。

背景技术

随着计算机网络技术的发展，信息化已渗入到航空公司运营的方方面面，新技术的使用提高了航空公司的服务质量、安全水平、管理精细化程度、内部沟通效率，帮助航空公司在旅客服务、飞行操作、运行控制、航材管理等多个领域实现了降本增效。然而，作为航空公司日常运营中的重要组成部分，机务维修并没有享受到信息化技术带来的变革。

目前，国内航空公司在机务工作中普遍采用纸质工卡控制维修检查工作流程，机务维修人员在工作开始之前，须先登陆电脑上的电子化手册，查找适用的内容并打印备用，然后到维修控制中心（Maintenance Control Center，下文简称MCC）领取盖章生效后的工卡，再到生产支援部门领取相应的工具与航材，最后前往停机位进行日常检查和维修工作。在停机位的工作中，机务人员要使用手持式探照灯进行照明，使用手机或相机进行拍照取证以记录系统的故障信息，使用笔记本电脑临时查询手册信息。

采用上述工作流程存在以下缺点：

1、在停机位上，机务人员很少有足够的空间使用笔记本电脑，笔记本电脑只能放在客舱座椅或驾驶舱小桌板上。机务在检修机身外部的各个系统时需要查找手册信息，就必须离开当前工作位置，走到客舱或驾驶舱中使用笔记本电脑，如果当前工作位置是某些进出都很困难的系统舱室，这种工作模式会浪费大量时间，平白增加机务人员的劳动强度。

2、在很多飞机系统的检查中，缺少照明条件，必须使用外部光源，机务人员必须抽出一只手来手握手持式探照灯进行操作，其作业时只能单手操作，因大量检查维修工作不能单手进行，为解决工作中照明问题，只有增派一人专门负责用探照灯照明，增加机务人员进行照明易出现光线遮挡的情况，照明的效果也不理想。

3、采用手机或相机进行拍照，不便于对手机或相机进行携带和操作，照片的导出与打印会造成时间与办公资源的浪费。

4、使用纸质的工卡，在整个工作流程中很容易出现丢失、遗漏、破损、污染等情况，不仅存在管理和安全上的隐患，在某些情况下还会延长维修检查的工作时间。

5、机务在开始工作之前，需要同MCC、生产支援部门、司机班等多个部门进行协同，如果航空公司机队规模较大，每次维修检查之前的协调工作会占用很多工作时间。

实用新型内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种机务信息终端，其应用时携带便捷，可以摆脱对纸质文件的依赖，能提高机务人员的工作效率，并能改善机务维修工作的管理水平。

    本实用新型解决上述问题主要通过以下技术方案实现：机务信息终端，包括壳体、设置在壳体内的主板和存储器、设置在壳体上端面的显示屏和按键、设置在壳体前端的探照灯和拍照镜头、设置在壳体上的USB数据接口、以及连接在壳体下端面的固定装置，所述存储器、显示屏、按键、探照灯、拍照镜头、USB数据接口均与主板连接。本实用新型在具体设置时，主板可与现有技术中平板电脑的主板相同，本实用新型应用时通过固定装置固定在机务人员手臂上。

进一步的，所述固定装置为与壳体连接的带状件。

进一步的，所述壳体的下端面连接有多根横向设置的托架，所述托架下端面上凹构成有贯穿其前后两侧的弧形缺口，所述带状件通过连接在托架上与壳体连接，每根托架的左右两端分别连接一条带状件。如此，本实用新型应用时，通过将每根托架连接的两根带状件连接，进而将本实用新型固定在机务人员手臂上，其中，本实用新型在托架的分隔作用下，能避免炎热环境下本实用新型发热过多而造成机务人员不适。

进一步的，所述壳体的侧壁连接有卡持件，所述卡持件设置有卡槽。本实用新型应用时，可将一些辅助设施嵌入到卡槽内，进而固定在本实用新型的壳体上，以使本实用新型应用时更能满足检修需求。

为了使本实用新型应用时操作更加便捷，进一步的，所述显示屏为触摸屏。本实用新型在显示屏采用触摸屏后，可通过触摸的方式直接输入或选择，可减少部分按键的设置。

进一步的，所述壳体内还设置有与主板连接的无线通讯模块。如此，本实用新型应用时可通过无线通讯模块与计算机连接，使本实用新型应用时与计算机进行信息交互更加便捷。