[实用新型]螺柱焊枪中主轴体的驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺柱焊枪，尤其涉及到螺柱焊枪中主轴体的驱动结构。

背景技术

目前常见的螺柱焊枪，包括：注塑成型的焊枪壳体，在焊枪壳体中设置有用于驱动主轴体运动的驱动结构，主轴体的驱动结构为：在焊枪壳体的空腔中从前至尾依次设置的主轴体、动铁芯和内部设置有线圈的固定套，主轴体与动铁芯首尾固定连接为一体，主轴体前端与用以安装螺柱的一体式夹头座相连接。在焊枪壳体的空腔中固定设置有轴套，主轴体穿设在轴套中并能在轴套中轴向滑动。在焊枪壳体的空腔中设置有能使引弧后的主轴体复位的弹簧，弹簧的两端分别抵靠在主轴体的外凸缘和固定套之间。动铁芯的尾端从固定套前端插入并能在固定套中轴向滑动，静铁芯从固定套尾端插入并安装在固定套尾端，在动铁芯与静铁芯之间留有间隙，该间隙称为提升间隙，提升间隙是保证螺柱焊接时产生电弧的一个重要因素。

上述结构的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构存在的主要缺点是：（1）螺柱焊枪在实际使用过程中，由于加工误差、安装误差以及焊枪壳体的热变形等因素的存在，会导致轴套与固定套的同心度不高，这会使首尾固定连接为一体的主轴体和动铁芯轴向运动时阻力增大，大大增加了主轴体与轴套以及动铁芯与固定套之间的磨损量，严重的话还会导致动铁芯卡死在固定套内或者动铁芯无法插入到固定套内，从而无法实现主轴体的轴向运动，导致焊接工作无法正常进行；（2）开始焊接工作前，在焊枪头部套设铝套后将螺柱塞入一体式夹头座内，然后将焊枪枪头朝下使铝套前端抵压在板件上，此时螺柱前端也抵压在板件上，由于主轴体与动铁芯采用固定连接，而螺柱在加工过程中不可避免的会存在加工误差，当螺柱的实际长度稍长时，螺柱通过主轴体压缩弹簧并向尾端滑动，使动铁芯与静铁芯间的提升间隙变小，从而使焊接引弧时的引弧距离缩短，容易出现无法引弧的现象，大大降低了焊接的合格率，焊接效率比较低。

实用新型内容

本实用新型所需解决的技术问题是：提供一种结构简单、能保证主轴体轴向运动顺畅可靠且能维持提升间隙保持不变的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：所述的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构，包括：焊枪壳体，在焊枪壳体的空腔中从前至尾依次设置有主轴体、动铁芯和内部设置有线圈的固定套，动铁芯的尾端从固定套前端插入并能在固定套中轴向滑动，在焊枪壳体中设置有能使引弧后的主轴体复位的第一复位弹簧，在焊枪壳体的空腔中固定设置有与主轴体相互电绝缘的轴套，主轴体穿设在轴套中并能在轴套中轴向滑动，在主轴体尾端设置有与主轴体相互电绝缘的驱动轴，在主轴体与驱动轴之间设置有能使驱动轴调整自身位置、从而使动铁芯能通过驱动轴带动主轴体顺畅地进行轴向运动的自适应结构；在动铁芯前端设置有与驱动轴相配合的连接孔，驱动轴插入连接孔中并能在连接孔中轴向滑动，主轴体与动铁芯之间设置有调整间距，在驱动轴与动铁芯之间设置有能将驱动轴锁紧在连接孔中的锁紧结构。

进一步地，前述的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构，其中，所述的锁紧结构为：固定设置在动铁芯前端的连接挡片，在连接挡片上活动套设有锁紧罩，驱动轴依次穿过锁紧罩和连接挡片上的通孔后插入连接孔中，锁紧罩为内部设置有第二空腔的扁平圆柱体，在锁紧罩尾端设置有将第二空腔半敞开半封闭的遮挡片，遮挡片将连接挡片挡在锁紧罩的第二空腔中，使锁紧罩能相对连接挡片倾斜但连接挡片又不会掉出第二空腔，并且倾斜的锁紧罩能将驱动轴锁紧；在焊枪壳体中设置有能定位锁紧罩的复位挡片，在动铁芯上套设有第二复位弹簧，第二复位弹簧两端分别抵靠在锁紧罩的外凸缘与固定套上；在第二复位弹簧的作用下锁紧罩能抵靠在复位挡片上，此时，驱动轴能在连接孔中自由地轴向滑动。

进一步地，前述的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构，其中，复位挡片与轴套连接为一体，且复位挡片位于轴套的尾端。

进一步地，前述的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构，其中，所述的自适应结构包括：设置在主轴体尾端的固定块，固定块与主轴体绝缘连接，在固定块尾端设置有径向的T形沟槽，在驱动轴前端设置有能嵌合在T形沟槽中的活动块，活动块能在T形沟槽内沿径向运动，从而使驱动轴能相对主轴体径向运动。

进一步地，前述的螺柱焊枪中主轴体的驱动结构，其中，嵌合在T形沟槽中的活动块与T形沟槽之间在轴向和径向均留有一定的调整间隙，使活动块能相对T形沟槽倾斜但又不会掉出T形沟槽，从而使驱动轴能相对主轴体倾斜。