[实用新型]一种具有倒顺车功能的双机并车船用齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种具有倒顺车功能的双机并车船用齿轮箱，与定距桨配套组成船舶主推进系统，属于船舶动力传动装置领域。

背景技术

现有的双机并车齿轮箱一般只在输入端设置有离合器，齿轮箱不具有换向功能，只能与可调螺距螺旋桨组成船舶主推进系统，而可调螺距螺旋桨造价昂贵、维修和保养困难，不适合在内河船舶上推广应用。另一方面目前使用的船用LNG气体发动机功率普遍小于300KW，单机使用满足不了运输船舶日益大型化的动力需求；内河航道狭窄，河道两侧坡度大，双机双桨或多机多桨类型的运输船在内河行驶、特别是掉头转弯时极易遇到布置在船舶两舷的螺旋桨与河岸碰擦现象，造成船舶损坏或航行事故，极大的限制了双机双桨和多机多桨类型的运输船舶在内河的使用。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有倒顺功能，结构紧凑，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，外形美观，维修方便的一种具有倒顺车功能的双机并车船用齿轮箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种具有倒顺车功能的双机并车船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有输出轴部件、二级中间轴部件、倒车离合器部件、顺车离合器部件、一对一级中间轴部件和一对输入轴部件，所述的输出轴部件与二级中间轴部件呈同轴线分布，所述的二级中间轴部件的两侧端分别设有与二级中间轴部件相啮合传动的一级中间轴部件，所述的一级中间轴部件与输入轴部件相啮合传动，所述的二级中间轴部件与倒车离合器部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与倒车离合器部件和顺车离合器部件相啮合传动，所述的倒车离合器部件与顺车离合器部件相啮合传动；

所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的外端套有输出联轴节，所述的输出轴外套有输出齿轮；

所述的二级中间轴部件包括二级中间轴，所述的二级中间轴与输出轴呈同轴线分布，所述的二级中间轴外套有二级中间齿轮；

所述的倒车离合器部件包括倒车轴，所述的倒车轴外套有倒车离合器组件，所述的倒车离合器组件外套有倒车传动齿轮，所述的倒车轴的下端套有与输出齿轮相啮合传动的倒车主动齿轮，所述的倒车主动齿轮的一端伸至倒车离合器组件中；

所述的顺车离合器部件包括顺车轴，所述的顺车轴外套有顺车离合器组件，所述的顺车离合器组件外套有与倒车传动齿轮相啮合传动的顺车传动齿轮，所述的顺车传动齿轮的上端套有与二级中间齿轮相啮合传动的顺车从动齿轮，所述的顺车轴的下端套有与输出齿轮相啮合传动的顺车主动齿轮，所述的顺车主动齿轮的一端伸至顺车离合器组件中；

所述的一级中间轴部件包括一级中间轴，所述的一级中间轴外套有一级从动齿轮，所述的一级从动齿轮与二级中间齿轮相啮合传动；

所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴外套有输入离合器组件和主动齿轮轴，所述的主动齿轮轴的一端伸至输入离合器组件中，所述的主动齿轮轴外套有与一级从动齿轮相啮合传动的输入齿轮，所述的输入轴的上端套有输入联轴节，所述的输入联轴节位于箱体的外端；

所述的倒车轴、顺车轴和输入轴中分别设有油压通道，所述的油压通道通过工作油泵相调节控制，所述的工作油泵分别设在倒车轴、顺车轴和输入轴的外端，所述的油压通道分别与倒车离合器组件、顺车离合器组件和输入离合器组件相连通。

作为优选，所述的箱体中设有三级中间轴部件，所述的三级中间轴部件包括三级中间轴，所述的三级中间轴的上端设有与一级从动齿轮相啮合的三级从动上齿轮，所述的三级中间轴的下端设有与输入齿轮相啮合传动的三级从动下齿轮，所述的三级中间轴与箱体通过中间轴承相定位。

作为优选，所述的输出轴的两端与箱体间、一级中间轴的两端与箱体间、二级中间轴的两端与箱体间、输入轴的两端与箱体间、倒车轴的两端与箱体间、顺车轴的两端与箱体间分别通过轴承相定位。

作为优选，所述的箱体包括中箱体和下箱体，所述的中箱体上设有上箱盖，所述的输出轴部件、二级中间轴部件、一级中间轴部件、输入轴部件分别布置在中箱体与下箱体的水平分箱面上，所述的倒车离合器部件、顺车离合器部件分别布置在上箱盖与中箱体的水平分箱面上。

作为优选，所述的输入离合器组件、顺车离合器组件和倒车离合器组件分别为多片式液压湿式摩擦离合器，所述的输入离合器组件由换向阀控制，所述的顺车离合器组件和倒车离合器组件分别由三位四通换向阀控制。

传递原理：主机启动后，动力由输入联轴节带动输入轴，输入轴再带动工作油泵工作，为离合器工作和齿轮箱润滑提供压力润滑油；