[实用新型]可充气休息装置

说明书

技术领域

本实用新型大体上涉及一种允许或便于人在基本上直立坐姿中舒适地休息的装置。更具体来说，在用户处于直立或坐姿的同时置放于用户膝上或直接在用户前方的装置意图提供用于支撑用户的上部躯体以及头颈部且尽可能减少脊椎上的压力的构件。

背景技术

众所周知对于公共运输工具上的大部分乘客，常常难以在所提供的座位上放松。在大多数飞机中，经济座(即使斜倚座位的最新设计中的一些)通常在分隔相对较小或不足空间(其在空中运输行业中称为“间距”)的多排中提供紧密间隔的面向前的座位。尽管间距配置经设计以最大化运输工具的乘客英里数的经济性，但并未最大化乘客的舒适性。虽然本实用新型的论述将涉及飞机座位，但应理解类似问题及其解决方案同样地驻留在其它场地中，包含其它共同运输工具，包含公共汽车、火车及甚至多乘客机动车。在大多数情况下斜倚座位仅斜倚适度的量，但不足以提供长期地舒适性。虽然一些斜倚座位提供少量舒适性，但此类座位所提供的支撑不稳定性使得乘客的头颈部将在横向及前向两者上不稳定，尤其在睡觉期间或在打瞌睡时，此与半斜倚姿势的益处相比可长期施加更多不适性。

近年来，许多装置已变得可用于旨在减轻此不适性。早期的此类装置为“颈枕”—围绕用户的颈部的环形可充气垫，其在下巴下方穿过。此可在坐直时穿戴，但最佳在斜倚姿势中穿戴，且提供对头颈部的一些支撑。较复杂设计意图提供针对头颈部的增强稳定性，且在其它高级设计中，同样对用户的上部躯体提供较多稳定性。在现有技术中已存在许多提议，所述提议为沉睡的乘客提供增强的稳定性程度，然而，没有现有技术提供比本实用新型的设计好的舒适性及稳定性程度，如将在下文充分阐述。由于对乘客可带上飞机的手提行李量的限制增加，重要的是增强不使用时的紧密性以便使休息装置在乘客的所有物当中可易于运输，而不是大体积的或变成“需要被检查”或被收税的行李项目。关键因素是最大化支撑装置的“可充气性”。与经设计有有限向后斜倚的座位的设计概念相反，本实用新型专注于用户使其自身位于前倾姿势的休息装置的使用。在现有技术中存在采用前倾休息装置的相当概念的许多设计。

第5,645,319号美国专利(帕克斯(Parks))揭示一种附接到或搁置在桌板或直接在用户前方的其它表面的可充气枕头。当充气时，所述装置占据桌板与用户前方椅背之间的空间，且在扁平衬垫表面上提供头部支撑，用户的头部可在所述表面上休息。未对用户的手臂或肩部有所提供措施或未提供用以对用户的上部躯体提供任何其它类型的支撑的构件。

第6,042,185号美国专利(卡戈(Cowgur))揭示一种搁置在用户膝上的可充气矩形装置，其提供扁平表面以将头部、手臂及肩部搁置在其上，需要用户将上部身体前倾到枕头上。卡戈的不足之处在于用户的头部及肩部及任选地手臂仅靠在矩形枕头的顶部表面上，同时所述枕头既不提供横向支撑也不有所限制。未对手臂及手提供任何限制。

第2004/0064893号美国申请案(夏普(Sharp))与卡戈的类似之处在于，揭示一种搁置在用户膝上的实质上矩形配置的可充气枕头。充气外壳提供上部部分，当人在装置上前倾时可在其上放置用户的头部。未揭示也未建议横向限制。沿着侧部提供手臂保持口袋，但其仅用于限制用户的手臂且不提供用于使用手臂来辅助支撑用户身体的构件。

第6,973,691号美国专利(科尔多瓦(Cordova))揭示一种头部、颈部及上部色和难题支撑枕头，其安置在用户的下颌与膝部之间以限制在以直立姿势坐立的同时在休息或睡觉期间发生头部及躯体两者的移动。虽然科尔多瓦揭示一些用于通过支承下颌及面部而限制用户的头颈部的横向移动的有限构件，但颈部及头部的限制为有限的。虽然提供绑带或口袋用于限制手及手臂，但科尔多瓦并不建议利用前臂表面来用于上部躯体的额外支撑。

第7,788,751号美国专利(狄梅(Diemer))揭示一种可充气颈部支撑物，其中用户直立姿势坐立，头部前倾而接合支撑装置的上部表面。虽然提供口袋或线圈用于保持用户的手或手臂，狄梅装置除了用户的头部及名义上颈部的支撑之外并未揭示用于提供上部躯体支撑的构件。本实用新型也未揭示使用用户的手臂或前臂来获得稳定性或提供额外的上部躯体支撑。

实用新型内容