[实用新型]轮胎护行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎或者说轮毂的一种保护装置，具体是一种在轮胎发生爆胎后，能保证车辆继续安全行走的轮胎护行器。

背景技术

车辆已经成为人们常用的交通工具，可尴尬的是车辆的爆胎。当车辆发生爆胎后，你又没有备胎或者有但不会安装，而恰巧这又不适合你停车，这就更尴尬了。这时若坚持继续行驶，肯定是轮胎完全报废，轮毂、轴承等部件也会有较严重的伤害。如果长距离行驶，可能事后就要更换整个轮子，除此之外车辆悬挂、减震器之类的部件也会有所影响。最重要的是，车辆爆胎后车辆继续行驶具有较大的危险性，因为车辆转向和制动性能已经变得很差，在遇到紧急情况时难以妥善处置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在轮胎发生爆胎后，能保证车辆继续安全行走的轮胎护行器。

本实用新型通过以下技术方案：一种轮胎护行器，包括减震板、连接在减震板上表面的夹子和固定在夹子夹持端的两根内圈轴；

所述的减震板是两端向上弯曲、整体呈圆弧状的矩形板；在减震板下表面固定有一层减震橡胶层；在减震板上对称布置有一对与减震板垂直的支撑板，支撑板上开有一竖直的矩形孔；

所述夹子包括两个对称布置的相互铰接的半圆形夹体和一个中连轴；所述中连轴穿过两半圆形夹体的铰接点，在中连轴上饶有用于给两半圆形夹体提供夹持力的弹簧；在夹子下端开有与所述支撑板矩形孔相对应的安装孔，在支撑板矩形孔和夹子安装孔之间穿有一连接杆；在所述半圆形夹体与减震板上表面之间连接有减震弹簧Ⅰ；

所述中连轴右端开有两个连通的定位孔，中连轴左端设有可插入所述固定孔内的定位销；

所述两根内圈轴的一端开有沉孔，另一端设有可配合插入所述沉孔中的插杆；两根内圈轴反向布置，内圈轴上个套有一可沿内圈轴滑动的滑片，两滑片上都开有通孔并通过螺栓连接；

在使用时，多个轮胎护行器夹持在爆胎的轮毂上，多个轮胎护行器首尾之间通过中连轴和内圈轴连接而组成完整的圆环。

其进一步是：所述减震板左端一半是凸出的插板，另一半上设有与插板配合的插孔；减震板右端也设有同样的插板和插孔，但是插板和插孔位置互换，保证两个轮胎护行器首尾相接时，一个减震板的插板正好插入另一减震板的插孔中。

在由多个轮胎护行器首尾连接而组成完整的圆环中，其中一个轮胎护行器的中连轴右端开有螺纹，与此轮胎护行器的中连轴相连接的另一中连轴左端开有同向的螺纹，所述的两中连轴之间通过紧固丝连接。

在所述中连轴与减震板上表面之间连接有减震弹簧Ⅱ。

本轮胎护行器是组合使用的，其携带方便，安装简单，多个轮胎护行器首尾相接组成一个圆。在不使用时，轮胎护行器中连轴的定位销插入另一轮胎护行器中连轴外侧的定位孔中，减震板和内圈轴之间不连接，整个装置可折叠，容易存放。在使用时，将轮胎护行器的夹子夹持在爆胎的轮毂上，减震板一端的插板配合插入另一减震板的插孔中，中连轴左端定位销插入另一中连轴右端内侧的定位孔中，轮胎护行器内圈轴的插杆插入另一轮胎护行器内圈轴的沉孔中，然后旋紧紧固丝，将两内圈轴上的滑片通过螺栓连接紧。这时，多个轮胎护行器首尾之间相互连接而组成完整的圆环，这个圆环暂时行使轮胎的功能，保证车辆继续安全行走。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中左视图；

图3是图1中俯视图；

图4是图1中减震板俯视图；

图5是图1中减震板左视图；

图6是图1中夹子俯视图；

图7是两轮胎护行器连接时结构示意图；

图8是两带有紧固丝的轮胎护行器连接时结构示意图。

图中：1、减震橡胶层；2、减震板；21、支撑板；22、插板；23、插孔；3、减震弹簧Ⅰ；4、减震弹簧Ⅱ；5、夹子；51、半圆形夹体；52、中连轴；521、固定孔；522、定位销；523、紧固丝；53、弹簧；6、内圈轴；61、沉孔；62、插杆；63、滑片；7、连接杆、。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。