[实用新型]半挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，具体的说，涉及了一种半挂车车架。

背景技术

现在有的半挂车车架多包括承重纵梁、贯穿横梁和车架底板。沿车身横向截面，如图1所示，所述贯穿横梁2多为W型贯穿横梁，该贯穿横梁2穿设在所述承重纵梁1的上部，车架底板3铺设在所述W型贯穿横梁上方。W型贯穿横梁生产复杂，需要先折弯然后才用专用模具成型，生产效率低；且贯穿承重纵梁1的贯穿孔大于贯穿横梁2的横截面积，所述贯穿横梁2和所述承重纵梁1连接处存有缝隙，所述车架底板3铺设在所述上翼板11处时，所述车架底板3与所述W型贯穿横梁不能紧密接触，导致所述车架底板3装载货物时，所述缝隙处容易塌陷，长期使用导致车架底板3变形，影响使用。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构合理、制作简单、承载能力强的半挂车车架。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车车架，由多根横梁、承重纵梁和车架底板构成，所述横梁是平直型贯穿横梁，所述承重纵梁上间隔设置有多个横梁穿孔，所述车架底板压铸呈波浪形底板，其中，多根所述平直型贯穿横梁分别穿设在所述承重纵梁的多个横梁穿孔内，所述车架底板铺设在所述平直型贯穿横梁上方，所述承重纵梁的上翼板设置在所述波浪形底板下部且位于其底面的凹槽内。

基于上述，多根所述平直型贯穿横梁相互平行并垂直所述承重纵梁。

基于上述，多个所述横梁穿孔等间距设置在所述承重纵梁的腹板上部。

基于上述，所述波浪形底板是具有多个纵向凹槽的底板，多个所述纵向凹槽彼此平行设置且槽深相同。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型采用平直型贯穿横梁代替传统的横梁结构，所述平直型贯穿横梁制作简单，穿设在所述承重纵梁的横梁穿孔内，便于铺设车架底板，同时所述车架底板为波浪形底板，所述车架底板铺设在所述平直型贯穿横梁上时，二者能够紧密结合，不留缝隙；同时所述车架底板为波浪形底板，既能增大车架底板与货物之间的摩擦力防止货物滑动，同时车架底板与平直型贯穿横梁构成网状结构，增加车辆的承载能力，其具有设计科学、结构合理、制作简单、承载能力强的优点。

附图说明

图1是现有半挂车车架横截面的结构示意图。

图2是本实用新型中半挂车车架横截面的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图2所示，一种半挂车车架，由多根横梁2、承重纵梁1和车架底板3构成，该半挂车车架设置有一对所述承重纵梁1，一对所述承重纵梁1平行设置构成车架主体。所述横梁2是平直型贯穿横梁，该平直型贯穿横梁制作简单。所述承重纵梁1上间隔设置有多个横梁穿孔，其中，多根所述平直型贯穿横梁分别穿设在所述承重纵梁1的多个横梁穿孔内，所述横梁穿孔的直径略大于所述平直型贯穿横梁的高度，便于穿设，同时使得所述平直型贯穿横梁能够与所述承重纵梁紧密接触。所述车架底板3压铸呈波浪形底板，所述车架底板3铺设在所述平直型贯穿横梁2上方，所述承重纵梁1的上翼板11设置在所述波浪形底板下部且位于其底面的凹槽31内；以此使得整个波浪形底板与所述平直型贯穿横梁紧密接触，防止因二者存在缝隙，导致在放置货物时车厢底板易凹陷。

本实施例中优先的结构为多根所述平直型贯穿横梁相互平行并垂直所述承重纵梁1，使得一对所述承重纵梁1与多根所述平直型贯穿横梁形成车架结构，保证车架受力均匀，结构美观。

本实施例中，多个所述横梁穿孔等间距设置在所述承重纵梁1的腹板上部，保证多根所述平直型贯穿横梁等间距设置，保证所述车架底板受力均匀。

所述波浪形底板是具有多个纵向凹槽31的底板，多个所述纵向凹槽31彼此平行设置且槽深相同，以此使得整个波浪形底板的上表面平行，既方便装载货物，同时增加货物与所述波浪形底板接触的摩擦力。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。