[实用新型]一种双气缸充气泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气泵，特别涉及一种双气缸充气泵，属于空压机技术领域。

背景技术

传统的金属充气泵如图7及图8所示，金属主架1-19和原马达1-5为一体，原马达1-5的一端带有马达轴心1-17；传动机构由偏心凸轮1-16、偏心轴1-14、原连杆1-12组成。原连杆1-12大头端上设有原活塞环1-18和2组单向进气阀1-10。金属主架1-19上部设有原气缸1-3和出气阀板1-6，在气缸1-3和出气阀板1-6之间有第二密封圈1-11。出气阀板1-6上有2组出气阀，单组出气阀由阻风橡胶1-9和压缩弹簧1-8构成。出气阀板1-6上设有金属气缸盖1-2，在出气阀板1-6和金属气缸盖1-2之间有第一密封圈1-7，然后利用原螺丝1-1把金属气缸盖1-2、原气缸1-3固定在金属主架1-19上，金属气缸盖1-2的一端设有压力表1-4。

传统充气泵的缺点在于：传统的充气泵采用单气缸提供气源，由于价格低廉且用途广而讯速发展，广泛用于小轿车、小型货车、橡皮艇、气垫床，各类球类的充气工具。传统充气泵充气时间慢，而且无法满足比较大型的汽车轮胎充气。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种充气快、组装及拆卸方便的双气缸充气泵，解决了传统充气泵充气时间慢，而且无法满足比较大型的汽车轮胎充气的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种双气缸充气泵，其特征在于，包括前盖，前盖通过马达前壳与马达的一端连接，马达的另一端通过马达后壳与后盖连接，马达前壳和马达后壳内均设有气缸，气缸内设有活塞组件，活塞组件通过传动机构与马达连接，马达前壳内的气缸顶部设有左缸盖，马达后壳内的气缸顶部设有右缸盖，左缸盖与右缸盖之间通过铝管连接，右缸盖的一端上设有接气管接头。

优选地，所述的马达前壳上设有开关和电线出口。

优选地，所述的前盖上设有LED灯。

优选地，所述的马达前壳和马达后壳底部均设有锥形脚垫。

优选地，所述的马达前壳内的气缸与左缸盖之间和马达后壳内的气缸与右缸盖之间均设有阀板，气缸通过密封圈与阀板密封连接，阀板与左缸盖、右缸盖之间均通过大O型圈、止逆阀橡胶、止逆阀弹簧连接。

优选地，所述的气缸外侧套有气缸护套，气缸护套分别设于马达前壳和马达后壳内。

优选地，所述的左缸盖、右缸盖上设有气缸装饰盖，气缸装饰盖中间与隔离片连接，气缸装饰盖与隔离片之间设有铝管。

优选地，所述的左缸盖与铝管之间、右缸盖与铝管之间均通过小O型圈密封连接。

优选地，所述的活塞组件包括连杆，连杆的大头端内设有轴承，连杆的小头端与活塞座通过销钉连接，活塞座的外围套有活塞环，活塞座的上部有两组进气阀，进气阀包括密封铁片，密封铁片上面设有磷铜片，密封铁片和磷铜片铆合连接于活塞座上。

优选地，所述的传动机构包括左旋偏心凸轮、右旋偏心凸轮，左旋偏心凸轮、右旋偏心凸轮分别设于马达两端的轴心上，左旋偏心凸轮的一侧、右旋偏心凸轮的一侧分别与连杆连接。

本实用新型打破传统设计，采用双气缸进气，结构简单、缸径大、充气时间短，两气缸采用铝管直接插入，两端采用O型密封圈，机器在运转的过程中塑胶主架两侧支撑，受力均匀、结构稳定、噪音小，组装及拆卸方便，采用耐高温塑胶材料进行包覆气缸，使用更安全、成本低廉，可以为中、大型货车轮胎进行充气。

附图说明

图1为一种双气缸充气泵的装配示意图；

图2为隔热保护装置的结构示意图；

图3为活塞组件的结构示意图；

图4为传动机构的结构示意图；

图5为双气缸盖连接的结构示意图；

图6为一种双气缸充气泵的整体结构示意图；

图7为传统的充气泵立体示意图；

图8为传统的金属充气泵剖视图。

其中：1-1为原螺丝，1-2为金属气缸盖，1-3为原气缸，1-4为压力表，1-5为原马达，1-6为出气阀板，1-7为第一密封圈，1-8为压缩弹簧，1-9为阻风橡胶，1-10为单向进气阀，1-11为第二密封圈，1-12为原连杆，1-13为止动华司，1-14为偏心轴，1-15为连杆合铜，1-16为偏心凸轮，1-17为马达轴心，1-18为原活塞环，1-19为金属主架；