[实用新型]一种应用曲轴转速传感器的电控柴油机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及柴油机的技术领域，更具体地说涉及一种应用曲轴转速传感器的电控柴油机。

背景技术：

柴油机正在经历以燃油系统电控化为核心的第三次技术飞跃，柴油机电控燃油喷射系统主要由传感器、电控元件(ECU)和执行器三部分组成。ECU技术是柴油机电控化的核心技术之一，它采集柴油机的相位、转速、燃油压力、油门位置、温度等信号，通过一定的计算方法，得出泵油和喷油的参数，并驱动相应的执行器工作，对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。而传统的柴油机则是机械控制，控制精度无法得以保障。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种应用曲轴转速传感器的电控柴油机，其通过曲轴转速传感器采集的柴油机转速信号传递给ECU，ECU通过计算得出泵油和喷油的参数，驱动相应的执行器工作，从而使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种应用曲轴转速传感器的电控柴油机，包括柴油机齿轮室内的曲轴和齿轮室盖，曲轴露出齿轮室盖固定连接有皮带轮，皮带轮上连接有皮带，皮带轮底部外壁上成型有环形的法兰边，法兰边的外侧壁上成型有扇形的缺槽，缺槽两侧的法兰边的外侧壁成型有若干个齿槽，齿槽环形均匀分布在法兰边上，所述靠近皮带轮法兰边的齿轮室盖上固定有传感器支架，传感器支架上固定有转速传感器，转速传感器通过束线电连接在ECU上。

所述法兰边上的缺槽的宽度等于10～12个齿槽的宽度。

所述的转速传感器采用电磁式传感器，转速传感器由外壳、永久磁铁、软铁芯和感应线圈组成，外壳内设有永久磁铁，永久磁铁的前端固定有软铁芯，软铁芯上套设有感应线圈，所述软铁芯的一端靠近皮带轮的法兰边。

所述靠近皮带轮法兰边的齿轮室盖上固定有凸轮轴相位传感器。

本实用新型的有益效果在于：

1、它通过曲轴转速传感器采集的柴油机转速信号传递给ECU，ECU通过计算得出泵油和喷油的参数，驱动相应的执行器工作，从而使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。

2、它采用了一种新型曲轴转速信号发生结构，其将发生曲轴转速信号的结构与动力转动结构的皮带轮相合并与一，方便了安装过程同时提高了曲轴转速信号的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本图1中的5转速传感器的简易结构示意图。

图中：1、齿轮室盖；2、皮带轮；3、皮带；4、传感器支架；5、转速传感器；6、束线；7、凸轮轴相位传感器；21、法兰边；22、齿槽；23、缺槽；51、外壳；52、永久磁铁；53、软铁芯；54、感应线圈。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，一种应用曲轴转速传感器的电控柴油机，包括柴油机齿轮室内的曲轴和齿轮室盖1，曲轴露出齿轮室盖1固定连接有皮带轮2，皮带轮2上连接有皮带3，皮带轮2底部外壁上成型有环形的法兰边21，法兰边21的外侧壁上成型有扇形的缺槽23，缺槽23两侧的法兰边21的外侧壁成型有若干个齿槽22，齿槽22环形均匀分布在法兰边21上，所述靠近皮带轮2法兰边21的齿轮室盖1上固定有传感器支架4，传感器支架4上固定有转速传感器5，转速传感器5通过束线6电连接在ECU上。

所述法兰边21上的缺槽23的宽度等于10～12个齿槽22的宽度。

所述的转速传感器5采用电磁式传感器，转速传感器5由外壳51、永久磁铁52、软铁芯53和感应线圈54组成，外壳51内设有永久磁铁52，永久磁铁52的前端固定有软铁芯52，软铁芯52上套设有感应线圈54，所述软铁芯52的一端靠近皮带轮2的法兰边21。

所述靠近皮带轮2法兰边21的齿轮室盖1上固定有凸轮轴相位传感器7。

工作原理：传感器是一种转换器，用于进行信号交换，把被测的非电量信号转换成电信号。柴油机电控系统中应用多种不同类型、不同功能的传感器，如曲轴转速传感器，凸轮轴位置传感器，加速踏板位置传感器，冷却液温度传感器，进气温度/压力传感器等，这些传感器把检测到的信号输入到ECU中，为柴油机控制单元提供各项运行数据，用于控制单元在整个工作范围内控制燃油喷射量、喷射时间及控制其他执行器的工作，最大限度地减少废气、碳烟的排放，提高柴油机的功率和燃油经济性。

在ECU中，曲轴转速传感器和凸轮轴相位传感器信号是整个电控柴油机工作时序的基础，其作用相当于芯片中的时钟。柴油机的转速、喷油相位以及判缸信号等都是通过这两个传感器计算处理得出的。

本实用新型的转速信号采集结构作为触发轮的皮带轮2和相对静止的曲轴转速传感器5两部分组成。曲轴转速传感器5由一组感应线圈54、软铁芯53、永久磁铁52构成。当柴油机运行时，触发轮与曲轴转速传感器5之间的间隙周期性变化，磁通量会以同样的周期变化，从而在线圈中感应54出近似正弦波的电压信号。电压信号通过线束6反馈至ECU，通过一定的计算方法，得出柴油机的转速，计算出循环供油量，并提供曲轴位置信号，以便ECU对喷油正时作出准确控制。