[实用新型]航空轴承试验机轴承用锁紧螺母及其锁紧扳手接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承试验机轴承用锁紧螺母及其锁紧扳手接头。

背景技术

航空轴承试验机多以悬臂式结构为主，试验主轴直径(φ)为50mm～150mm，主轴长度为1000mm～1300mm。试验机的主轴设有试验端及前后支点，试验端安装试验轴承，前后支点安装支点轴承，锁紧螺母实现支点轴承在主轴上的轴向定位。

目前对锁紧螺母进行锁紧操作主要有以下几种方式：力矩扳手锁紧、普通扳手锁紧及敲击法锁紧。这些锁紧方式都存在不同程度的缺陷。

力矩扳手锁紧与普通扳手锁紧的缺点都是当锁紧螺母尺寸发生变化时需要选择相应大小的扳手进行锁紧操作，不仅扳手数量多，而且大尺寸锁紧螺母的配套扳手比较笨重，操作费时费力效率低；并且力矩扳手只能在轴端进行锁紧操作，且在轴端锁紧存在距离的限制，虽然能实现精确的力矩锁紧，但在操作时受客观环境影响较大；

敲击法锁紧虽然不受锁紧螺母尺寸、锁紧位置的影响，但在操作过程中极易产生碎屑污染环境影响试验结果，操作不当还会产生压痕，影响整套实验设备安装精度，并且敲击法容易损伤锁紧螺母，使其无法拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空轴承试验机轴承用锁紧螺母及其锁紧扳手接头，以解决航空轴承试验机支点轴承锁紧螺母的锁紧方式存在操作不便，费时费力，容易影响实验结果并损伤锁紧螺母的问题。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：

本实用新型的锁紧螺母开设有螺纹通孔，所述锁紧螺母为圆柱体，且螺纹通孔沿圆柱体轴线开设，若干个销孔沿轴向开设于圆柱体端面且沿圆周均布设置。

本实用新型的锁紧扳手接头包括浮动连接杆、固定连接杆与连接板，扳手连接孔沿连接板板厚方向开设，固定连接杆的一端与连接板固接，固定连接杆的另一端与所述锁紧螺母的一个销孔可拆卸连接，两条长条形通孔平行设置且沿板厚方向开设于连接板板面，两条长条形通孔与固定连接杆垂直设置，浮动连接杆与固定连接杆呈间隙且平行设置，浮动连接杆的一端通过螺纹连接件与两条长条形通孔可拆卸固接，浮动连接杆的另一端与另一个销孔可拆卸固接。

实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的锁紧螺母及其锁紧扳手接头虽然为两个构件，但都是基于为实现航空轴承试验机支点轴承锁紧螺母的锁紧操作方便，省时省力，有效保证实验结果并保护锁紧螺母这个总的发明构思，而研制的锁紧螺母及其锁紧扳手接头。

1、本实用新型的锁紧螺母及锁紧扳手接头结构简单，本实用新型的锁紧螺母结构简单，制造容易，只要通过车床车削加工及钻孔便可快速完成制造。锁紧扳手接头的所有零件均采用常见的钢材制成，无特殊工艺处理，所有零件容易加工，承载能力强，零件多为可更换件，维护更换方便，并且与力矩扳手5-0配合容易。

2、在锁紧操作时锁紧扳手接头不受位置和方向限制，操作简单；在极限角度之内连接稳定可靠；浮动连接杆2-0采用无级调整，在极限尺寸范围内均可实现较高的配合精度；通过调整浮动连接杆2-0与固定连接杆3-0的距离实现对本实用新型不同尺寸的锁紧螺母的锁紧与拆卸操作；与力矩扳手5-0配合使用，可实现精确地力矩锁紧；

3本实用新型的锁紧螺母采用销孔1-2承载进行锁紧，销孔1-2承载能力强，且不易变形，延长了本实用新型锁紧螺母的使用寿命。

相对现有技术，使用本实用新型的锁紧螺母及其锁紧扳手接头对航空轴承试验机支点轴承进行锁紧调节的效率相对提高48％。

附图说明

图1是本实用新型的锁紧螺母主视图，图2是图1的剖视图，图3是连接板4-0的主视图，图4是图3的A-A剖视图，图5是本实用新型锁紧扳手接头的装配主视图，图6是本实用新型的锁紧螺母及其锁紧扳手接头的装配主视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图6说明，本实施方式的航空轴承试验机轴承用锁紧螺母，所述锁紧螺母1-0开设有螺纹通孔1-1，所述锁紧螺母1-0为圆柱体，且螺纹通孔1-1沿圆柱体轴线开设，若干个销孔1-2沿轴向开设于圆柱体端面且沿圆周均布设置。