[实用新型]客车车身龙门框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地说，涉及一种客车车身龙门框架。

背景技术

汽车是重要的交通运输工具之一。随着社会的发展，人们对汽车尤其是客车的安全性、舒适性、经济性和环保性提出了越来越高的要求。从而促使车辆的设计水平不断地趋于科学化和人性化。目前，客车发展的趋势是系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化(即自动化和智能化)及个性化。作为客车主要承载结构的车身骨架，它们的质量和结构形式直接影响车身的寿命和整车性能，如动力性、经济性及操纵稳定性。

客车车身结构设计的主要目的在于确保车体强度、刚度的前提下，并减轻车身骨架的质量。

目前传统的客车车身骨架结构一般采用钢骨架结构，其前、后、左、右、顶部分别焊接成片，然后再进行合装，形成整车框架结构，其具有如下缺陷：

1、由于该车身结构为钢材，容易腐蚀，需要进行前处理；

2、骨架龙门框不能进行有效闭合以形成闭合环，这大大消弱了骨架结构强度，且不能有效地进行模块化设计，而为了保证强度则难以节省用料，不能展开轻量化设计；

3、车身骨架大量采用焊接工艺，使产品的标准化、精确度难以提升；目前车身骨架的焊接以手工焊接为主，其生产效率低，误差较大，骨架质量不稳定，且焊接生产的钢架结构如果发现误差则极难校正与调整。

而采用铝合金材质的车身骨架，也脱离不了合装这一传统的焊接工艺，也需要采用合装工艺，其具有如下缺陷：1、采用合装工艺，骨架龙门框不能有效闭合并形成封闭环，车身结构强度得不到有效提升，并且不能有效地进行模块化设计；2、结构协调性较差，设计中往往采取局部加强的方法，使得客车质量越加越大，没有有效地做到轻量化。

综上，针对目前国产客车普遍存在的整车协调性较差的问题，设计中往往采取局部加强的方法，从而增加了客车的重量，因此在满足结构强度和刚度的前提下，开展客车车身结构优化设计，进行模块化、轻量化设计，非常有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车车身龙门框架，以实现车身骨架的模块化、轻量化设计。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种客车车身龙门框架，所述龙门框架由两个中空的7字形框架对接而成，两个所述7字形框架通过连接件连接，所述7字形框架靠近车内的一侧为凸起的弧面。

上述的车身龙门框架中，所述7字形框架的内部设有加强环。

上述的车身龙门框架中，所述7字形框架靠近车外的一侧设有侧窗玻璃安装部。

上述的车身龙门框架中，所述7字形框架靠近车外的一侧还设有装饰条卡槽，所述侧窗玻璃安装部位于装饰条卡槽的两侧。

上述的车身龙门框架中，所述侧窗玻璃安装部为平面，所述装饰条卡槽为相对于所述侧窗玻璃安装部的突起。

上述的车身龙门框架中，所述龙门框架采用铝合金挤压成型。

上述技术方案所提供的一种客车车身龙门框架，其具有以下技术效果：该龙门框架由两个中空的7字形框架对接而成，两个7字形框架通过连接件连接，由此实现了轻量化和模块化的设计，此外，7字形框架靠近车内的一侧为凸起的弧面，类似于“蘑菇”状，不需要内扣盒进行装饰。龙门框架采用铝合金挤压成型，使其具有较高的强度和硬度。

附图说明

图1是本实用新型所述车身龙门框架的轴测图；

图2是本实用新型所述7字形框架的截面图；

图3是本实用新型所述连接件的轴测图；

图4是本实用新型所述连接件的主视图。

具体实施方式

下面参考附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。如图1所示，本实用新型的一种客车车身龙门框架，该龙门框架1优选采用铝合金挤压成型，使其具有较高的强度和硬度，拉伸强度大于200MPa，屈服强度大于100MPa。本实施例的龙门框架1由两个中空的7字形框架11对接而成，两个7字形框架11通过连接件2连接，由此实现了轻量化和模块化的设计，此外，7字形框架11靠近车内的一侧为凸起的弧面11a，类似于“蘑菇”状，不需要内扣盒进行装饰。