[实用新型]制动器的主泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及车用制动器，具体是涉及一种制动器的主泵总成。 

背景技术

目前，车辆制动器包括制动盘、分泵总成（即制动钳）、主泵总成和油管总成，其制动盘裸露于空气中并高速转动，散热效果良好；制动性能稳定；制动盘跟随车轮一起旋转，会把水或泥甩出，因此水恢复性更好；制动性能稳定，大大提高了行车的安全性；使用寿命长而且在制动时无噪音，更换方便。其主泵总成直接由手柄操作控制而带动主泵活塞实现液压油的流动，再通过油管总成进出到分泵总成而实现车辆的制动与否。其主泵总成的主泵体与主泵活塞之间装有前皮碗、后皮碗，活塞推杆与调节螺母为分体式设计，不能很好调节手柄与车辆方向把之间的距离，且主泵总成的油杯为整体式结构，不能根据制动器的分泵总成的大小而进行相应更换，从而影响了制动器的整体制动性能。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，而提供一种能较好调节手柄与车辆方向把之间的距离、制动稳定性良好的制动器的主泵总成。 

本发明的目的通过如下技术方案来实现：制动器的主泵总成，包括手柄、主泵体、油杯、进油螺栓、主泵活塞、活塞推杆，所述活塞推杆的外端部通过紧定螺钉与调节螺母连接且形成整体式结构，该活塞推杆通过手柄销轴与手柄相接。所述油杯通过油杯螺栓及油杯螺母装在油杯支架上。 

采用本发明结构后，手动旋转调节螺母，可整体调节手柄与车辆方向把的距离，使用户找到一个最舒适的手感而有利于制动。油杯与油杯支架的分体式设计，使用户可根据制动器的分泵总成的大小而更换相应的油杯。从而提高了制动器的质量和制动性能，大大提高了行车的安全性，且节省加工成本。 

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。 

图1为本发明制动器的主泵总成的结构示意图。 

图2为图1的A-A剖视图。 

具体实施方式

参照图1、图2可知，本发明应用于摩托车制动器的主泵总成，包括手柄5、主泵体28、油杯3、进油螺栓30、主泵活塞16、活塞推杆21，所述活塞推杆21的外端部通过紧定螺钉26与调节螺母25连接且形成整体式结构，该活塞推杆21（中部处）通过手柄销轴27（为螺纹连接）与手柄5相接（可绕手柄5轴向旋转）。所述油杯3（分体式）通过油杯螺栓1及油杯螺母2装在油杯支架4上，使用户可根据制动器的分泵总成的大小而更换相应的油杯。 

在使用时，手动旋转调节螺母25，可调节手柄5与摩托车方向把的距离，从而使用户找到一个最舒适的手感。 

所述主泵活塞16的一端与活塞推杆21相接、其另一端通过回位弹簧14及回位弹簧底座13与主泵体28的内部相接；在所述主泵活塞16的前端（即回位弹簧底座边）装有前皮碗15、在其后端装有后皮碗17，在所述主泵体28内、并在主泵活塞16上的前皮碗15处具有主泵体小孔35，该主泵体小孔35与进油螺栓30相通。 

其中，在所述主泵活塞16的后端与主泵体28之间处还装有挡圈19、防尘帽20。所述油杯3通过油杯油管32、油管卡31及进油螺栓30与主泵体28相接。主泵活塞16的前部（回位弹簧处）与主泵体28之间形成主泵活塞腔36。所述主泵体28的（左）侧部通过半盖螺钉12装有固定半盖11，用于将该主泵总成方便安装在车辆上，该固定半盖11上装有螺栓9，用于安装油杯支架4（也可用于安装反光镜）。 

如图1、图2所示，车辆非制动时，主泵活塞腔36与进油螺栓30相通，主泵活塞腔内压力为常压，制动系统不产生制动力。当车辆需要制动时，操作人员手握紧手柄5利用杠杆原理，由活塞推杆21推动主泵活塞16向前（向左）移动，当主泵活塞上的前皮碗15越过主泵体的主泵体小孔35的位置后，主泵活塞腔36形成密闭空间；随着主泵活塞继续前行，使主泵活塞腔内的液压力上升，并通过油管总成传递给制动器的分泵总成，制动系统产生制动力。当制动结束后，松开手柄，利用回位弹簧的特性而使主泵活塞回位，当主泵活塞上的前皮碗15（向右）越过主泵体小孔35后，主泵活塞腔与进油螺栓相通，主泵活塞腔内压力转为常压，从而制动解除，车辆继续行驶。