[实用新型]一种汽车侧向主动防御控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电控系统技术领域，尤其一种涉及汽车侧向主动防御控制电路。

背景技术

目前汽车作为人们重要的交通工具，已成为人们生活工作中重要的伙伴。同时汽车的安全性也日益被消费者重视，因为一款安全性能好的车不仅能为自己和家人筑起一道屏障，也给他人带去一份安全保障。即使由于资金等现实因素制约，人们潜意识里仍将安全性列为重点，有关汽车安全性能的研究和新技术的应用也一直受到厂商的重视，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，车辆稳定控制系统(VSC)到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，这些都是出于车的安全性而设计的。

据J.D.Power亚太公司2012年的调查表明该调查报告发现，车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准。超过3/5(66％)的高档车意向购车者和超过7/10(72％)的非高档车意向购车者因质量和安全性而考虑一款车型。可见，现代人购车非常的注重安全因素，哪款车能够提供更好的安全性能，就能在激烈的竞争中胜出。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种汽车侧向主动防御控制电路。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案为:

本实用新型包括超声波发射电路，超声波接收电路，晶振电路，复位电路，电源电路，距离显示电路，中控锁继电器驱动电路，LED显示及蜂鸣器控制电路，单片机。

所述的超声波发射电路包括六反相器74HCO4，贴片电容C21、C22，电 阻R8、R9，超声波换能器LS1，电源VCC。反相器U5A的1脚和单片机1脚P1.0口相连，反相器U5A的2脚与反相器U5B的3脚相连，反相器U5C的5脚和反相器U5D的9脚都与反相器U5B的4脚相连，反相器U5C的6脚和反相器U5D的8脚与电阻R8的一端相连，电阻R8的另一端与电源VCC相连。反相器U5C的6脚和反相器U5D的8脚与贴片电容C21的一端相连，贴片电容C21的另一端与扬声器LS1一端相连。反相器U5A的2脚与反相器U5E的11脚和反相器U5F的13脚相连，反相器U5E的10脚和反相器U5F的12脚与电阻R9的一端相连，电阻R9的另一端与电源VCC相连。反相器U5E的10脚和反相器U5F的12脚与贴片电容C22的一端相连，贴片电容C22的另一端与超声波换能器LS1另一端相连。所述的反相器U5A、反相器U5B、反相器U5C、反相器U5D、反相器U5E、反相器U5F构成六反相器74HCO4，其中单片机的型号为STC89C52。

超声波接收电路包括超声波接收专用芯片CX20106A，晶体三极管T52N2222，电阻R5、R6、R7、R18、R19，贴片电容C17、C18、C20，电解电容C19，电源VCC，超声波接收头LS2。晶体三极管T5的2脚与地相连，3脚与电阻R18一端以及单片机12脚P3.2口相连，电阻R18另一端与电源VCC相连。超声波接收专用芯片CX20106A的7脚一端和电阻R19相连，电阻R19的另一端与晶体三极管2N2222的1脚相连。超声波接收专用芯片CX20106A与电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端分别与贴片电容C20的一端、电源VCC的一端相连，贴片电容C20的另一端与地相连。超声波接收专用芯片CX20106A的8脚与电源VCC相连。超声波接收专用芯片CX20106A的5脚与电阻R6的一端相连，电阻R6的另一端与电源VCC相连。超声波接收专用芯片CX20106A的5脚与电阻R5的一端相连，电阻R5的另一端与贴片电容C18的一端相连，贴片电容C18的另一端与地相连。超声波接收专用芯片CX20106A的3脚与电解电容C19的正极相连，电解电容C19的负极与地相连。超声波接收专用芯片CX20106A的4脚与地相连。超声波接收专用芯片CX20106A的6脚与贴片电容C17的一端相连，贴片电容的C17另一端与地相连。超声波接收头LS2的一端与超声波接收专用芯片CX20106A的1脚相连，另一端与地相连。

所述的晶振电路包括12MHZ晶振X1与贴片电容C7、C8。晶振X1的两 端分别与贴片电容C7、C8的一端相连,晶振X1的1端连接到单片机19脚，晶振X1的2端连接到单片机18脚，贴片电容C7、C8的另一端与地相连。

所述的复位电路包括电源VCC，电解电容C9，电阻R1，电解电容C9的正极与电源VCC相连，负极与单片机9(RST)脚相连。电阻R1一端与地相连，另一端与单片机9(RST)脚相连。