[实用新型]一种汽车包边玻璃两用检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，尤其是涉及一种汽车包边玻璃两用检具。

背景技术

汽车包边汽车玻璃对玻璃吻合度、胶条尺寸、胶条轮廓、胶条与车身匹配度都有很高的要求。现有汽车包边汽车玻璃如果要实现对玻璃吻合度、胶条尺寸、胶条与车身匹配度分别检测，即需要多付检具来测量同一个产品，导致检验麻烦，不同的检具重复定位也导致定位精度误差，检验效率较低。

申请号为201310652419.0的中国专利公开了一种多定位基准系统复合的汽车包边总成检具，包括有内板基准定位系统、外板基准定位系统、铰链基准定位系统、底板、面差与轮廓检测块组件、锁扣检块组件、铰链孔检测组件及翻转机构；所述内板基准定位系统、外板基准定位系统、铰链基准定位系统、面差与轮廓检测块组件、锁扣检块组件、铰链孔检测组件及翻转机构安装在底板上；面差与轮廓检测块组件安装在周圈，外板基准定位系统共8个，均布在四周，与面差与轮廓检测块组件不干涉的交错布置，虽然能够实现定位检测，但是该总成检具结构复杂，使用及维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种测量精确，提高效率，使得玻璃吻合度、胶条尺寸、胶条与车身匹配度全部测量完成的汽车包边玻璃两用检具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车包边玻璃两用检具，包括：

检具铸铝板；

连接在检具铸铝板上的检具固定本体；

与经导向机构、顶起机构与检具固定本体连接，放置包边汽车玻璃的检具活动本体；

测量包边汽车玻璃胶条轮廓偏差的翻转小卡板；

卡设检具固定本体与检具活动本体的卡扣。

所述的导向机构包括导柱、导套及限位块，所述的导柱两端分别连接检具铸铝板及检具活动本体，所述的导套套设在导柱的顶部，所述的限位块设置在导套上。

所述的导向机构经手柄阀控制。

所述的导向机构设有数个，均布在检具铸铝板上。

所述的顶起机构包括气缸本体、气缸固定座及气缸杆，所述的气缸本体经气缸固定座固定连接在检具铸铝板上开设的凹槽内，所述的气缸杆在气缸本体内上下运动，气缸杆的顶部顶设在检具活动本体上开设的凹槽内。

所述的卡扣设有数个，均布在检具铸铝板上。

导套固定在检具活动本体上，经过若干组导柱，经过气缸杆拉下带动检具活动本体，实现检具活动本体的快速避让。经过气缸杆顶起带动检具活动本体，导套与限位块贴合，实现检具活动本体的快速归位定位。通过以上方法，达到一次定位，使得玻璃吻合度、胶条尺寸、胶条与车身匹配度全部测量完成。检验精度高，检验效率高，人工强度小，消除了多副检具多次装夹导致的产品测量偏差，测量不稳定等情况。

与现有技术相比，本实用新型通过一次定位，使得玻璃吻合度、胶条尺寸、胶条与车身匹配度全部测量完成，检验精度高，检验效率高，人工强度小，消除了多副检具多次装夹导致的产品测量偏差，测量不稳定等，达到节约成本，测量精确，提高效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为导向机构的结构示意图；

图3为导向机构的结构示意图；

图4为顶起机构的结构示意图；

图5为顶起机构的结构示意图；

图6为检测时的局部结构示意图。

图中，1为检具铸铝板、2为检具固定本体、3为检具活动本体、4为第一导向机构、5为第二导向机构、6为第三导向机构、7为顶起机构、8为导套、9为导柱、10为限位块、11为气缸杆、12为气缸缸体、13为气缸固定座、14为包边汽车玻璃、15为手柄阀、16为第一卡扣、17为第二卡扣、18为第三卡扣、19为翻转小卡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车包边玻璃两用检具，其结构如图1所示，包括检具铸铝板1；连接在检具铸铝板1上的检具固定本体2；与经导向机构、顶起机构5与检具固定本体2连接，放置包边汽车玻璃14的检具活动本体3；测量包边汽车玻璃胶条轮廓偏差的翻转小卡板19；卡设检具固定本体2与检具活动本体3的卡扣。在本实施例中，导向机构共有三个，分别为第一导向机构4、第二导向机构5、第三导向机构6，卡扣有三个，分别为第一卡扣16、第二卡扣17、第三卡扣18。导向机构以及卡扣均布在检具铸铝板1上。