[实用新型]栈板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种承载装置,更具体地说，它涉及一种有缓冲作用以及摆放时节省空间的栈板。

背景技术

栈板在货物的存放于运输方面运用得相当广泛，其使用时主要是以栈板当作放置堆积货物或是运送货物的承载装置，目前，市场上的栈板减震效果大多普遍较差，尤其对贵重或精密设备，无法保证运输质量。同时现有栈板一般是一体制成，墩脚之间存在空隙，使多个栈板堆叠起来时占用空间大，造成运输量及仓库存储量低，进而增加了成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有缓冲作用以及摆放时节省空间的栈板。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种栈板包括板体，所述板体底部设有数个容置槽，容置槽内滑移连接有墩脚，墩脚与容置槽之间设有用于驱动墩脚突出于板体底部的气囊，所述的气囊上设有气嘴。

较佳的，墩脚从上往下由连接板、缓冲件和接地板构成，连接板与缓冲件粘接，缓冲件与接地板粘接。

较佳的，板体侧壁设有通孔，通孔与容置槽连通，所述气嘴对准通孔，通孔内旋转卡接有遮挡块。

较佳的，容置槽侧壁向内凸出形成阻挡条，墩脚侧壁向外凸出形成限位条，墩脚有限位条的一端位于容置槽内。

较佳的，板体为长方体形，容置槽有四个，所述容置槽分别位于板体的四个角处。

本实用新型相对现有技术相比具有：墩脚与容置槽之间设有气囊，充了气的气囊具有弹性，又因墩脚滑移连接于容置槽内，从而使得栈板有一定的防震效果。若是将气囊中的气体放出，就可使墩脚收入容置槽中，便于栈板的摆放，减小了摆放所需的空间。

附图说明

图1为板体结构示意图；

图2为墩脚伸出时板体结构示意图；

图3为墩脚收回时板体结构示意图；

图4为墩脚伸出时板体结构示意图二；

图5为图4中A部放大图；

图6为图4中B部放大图；

图7为图4中C部放大图。

附图标记：1、板体，11、容置槽，111、阻挡条，2、墩脚，21、限位条，22、连接板，23、缓冲件，24、接地板，3、气囊，4、通孔，41、滑入槽，42、卡接槽，5、遮挡块，51、卡块。

具体实施方式

参照图1至图7对本实用新型栈板实施例做进一步说明。

一种栈板，包括板体1，所述板体1底部设有数个容置槽11，容置槽11内滑移连接有墩脚2，这样墩脚2就可以伸出容置槽11或收入容置槽11中。墩脚2与容置槽11之间设有用于驱动墩脚2突出于板体1底部的气囊3。充了气的气囊3具有弹性，在货物运输过程中，汽车有所颠簸，墩脚2就可在容置槽11内滑动，从而起到一定的防震作用。当然，气囊3上固接有供气体进出的气嘴，通过气嘴，可以控制墩脚2是否伸出容置槽11外，若是栈板不用时，可以将气囊3中的气体放出，将墩脚2收入容置槽11内，从而便于摆放栈板，同时也减小了摆放所需的空间。

作为优选，所述板体1侧壁设有通孔4，通孔4与容置槽11连通，所述气嘴对准通孔4，这样的设置方便对气囊3进行充气或放气，从而方便控制墩脚2，进而方便栈板的摆放。更进一步，通孔4内旋转卡接有遮挡块5，遮挡块5可遮挡住通孔4，如图7所示，遮挡块5上一体成型有卡块51，通孔4内壁设有与卡块51适配的卡槽，卡槽包括滑入槽41和卡接槽42，卡块51对准滑入槽41，从滑入槽41进入，到卡接槽42处时转动遮挡块5，使卡块51进入卡接槽42，完成锁定。有了遮挡块5的作用使气囊3冲了气之后不会从通孔4中冒出，气囊3不容易损坏。相比其它的驱动方式，气囊的质量比较轻，移动时比较省力。当然，遮挡块5外端面上可以设置把持部，所述把持部可以是一体成型的凸块，有了把持部，遮挡块5可以方便旋转，也方便插入拔出。

一般情况下气囊3可与容置槽11底壁粘接，并与墩脚2粘接，这样就可防止墩脚2从容置槽11中掉出，此方案结构简单，方便实施，但容易脱胶。另一实施方案，容置槽11侧壁向内凸出形成阻挡条111，墩脚2侧壁向外凸出形成限位条21，墩脚2有限位条21的一端位于容置槽11内，当限位条21滑移到阻挡条111处时，被限位条111抵住。这一实施方案同样可防止墩脚2从容置槽11中掉出，此方案避免栈板长期使用后粘接不牢固会使墩脚2掉出。

墩脚2从上往下由连接板22、缓冲件23和接地板24构成。所述缓冲件23采用高密度的EPE珍珠棉，其两面粘胶，实现与连接板22及接地板24的粘接。高密度的EPE珍珠棉有一定的弹性，缓冲效果好，通过缓冲件23的作用可以进一步加强减震效果。