[实用新型]一种悬架支柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种悬架支柱总成。

背景技术

悬架系统是汽车中的一个重要结构，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。支柱是汽车悬架系统主要零部件之一，主要由阻尼器和螺旋弹簧两部分组成，起到了缓冲、减振的作用，影响着汽车操纵稳定性、平顺性。目前，轿车所使用的支柱中，较为常见的是将螺旋弹簧通过上下托盘套在阻尼器中心轴的结构，这种结构节省了布置空间，因而被大量采用。然而，这种结构支柱总长度不可调整，通常一个车型确定一种支柱尺寸，通用性差、共平台率低，且阻尼器储油缸承受侧向力，容易出现受力弯曲的现象，影响整车的质量。

实用新型内容

为了克服传统的阻尼器与螺旋弹簧套设为一体的支柱结构通用性差，且阻尼器的油缸承受侧向压力的问题，本实用新型提供了一种悬架支柱总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种悬架支柱总成，包括阻尼器、锁紧螺母、底座、螺旋弹簧、防尘罩以及轴承结构；

所述底座为一圆筒形结构，其第一端外围与螺旋弹簧下安装座连接，内侧设有第一螺纹部；其第二端外围套设有转向节安装座，内侧设有第二螺纹部；

所述阻尼器包括依次连接的第一结构部、储油缸、第二结构部和第三结构部，其中，所述第一结构部和第二结构部表面均设有螺纹结构；

所述阻尼器穿设于所述底座，所述第一结构部与第一螺纹部通过螺纹连接，所述第二结构部与第二螺纹部通过螺纹连接，所述第三结构部露出所述底座之外；

所述防尘罩套设在所述第三结构部外围；所述螺旋弹簧套设在所述防尘罩外围；所述轴承结构固定在所述阻尼器的第三结构部的顶端，并与螺旋弹簧上安装座连接；所述螺旋弹簧的两端分别固定在所述螺旋弹簧下安装座和螺旋弹簧上安装座上。

进一步地，所述转向节安装座与所述底座通过焊接连接。

进一步地，所述螺旋弹簧下安装座与所述底座通过焊接连接。

进一步地，所述底座在其第一端与第二端之间设有减重槽结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在阻尼器与螺旋弹簧之间增加一底座结构，并将该底座与螺旋弹簧下安装座、转向节安装座焊接成一体，该结构提高了支柱强度，提升了支柱总成的支撑性能、耐用性能，提高了驾驶的平稳性以及整车的质量；底座与阻尼器之间采用螺纹连接，该结构可以调节支柱总长度，提高了支柱总成的通用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的悬架支柱总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的底座结构示意图；

图3为沿图2中A－A的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的阻尼器结构示意图。

附图标记说明：

1、阻尼器；2、锁紧螺母；3、底座；4、螺旋弹簧；5、防尘罩；6、轴承结构；7、螺旋弹簧下安装座；8、第一螺纹部；9、转向节安装座；10、第二螺纹部；11，第一结构部；12、储油缸；13、第二结构部；14、第三结构部；15、螺旋弹簧上安装座；16、减重槽；17、第一端；18、第二端。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型提供了一种悬架支柱总成，包括阻尼器1、锁紧螺母2、底座3、螺旋弹簧4、防尘罩5以及轴承结构6；

参见图2及图3，所述底座3为一圆筒形结构，其第一端17外围与螺旋弹簧下安装座7连接，内侧设有第一螺纹部8；其第二端18外围套设有转向节安装座9，内侧设有第二螺纹部10；

参见图4，所述阻尼器1包括依次连接的第一结构部11、储油缸12、第二结构部13和第三结构部14，其中，所述第一结构部11和第二结构部13表面均设有螺纹结构；

继续参见图1，所述阻尼器1穿设于所述底座3，所述第一结构部11与第一螺纹部8通过螺纹连接，所述第二结构部13与第二螺纹部10通过螺纹连接，可通过第一结构部11与第一螺纹部8之间、第二结构部13与第二螺纹部10之间的螺纹结构调节该悬架支柱总成的长度；所述第三结构部14露出所述底座3之外；

所述防尘罩5套设在所述第三结构部14外围；所述螺旋弹簧4套设在所述防尘罩5外围；所述轴承结构6固定在所述阻尼器1的第三结构部14的顶端，并与螺旋弹簧上安装座15连接；所述螺旋弹簧4的两端分别固定在所述螺旋弹簧下安装座7和螺旋弹簧上安装座15上。