[实用新型]轨道车辆牵引系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引动力领域，尤其涉及一种轨道车辆牵引系统。

背景技术

随着城市建设的高速发展，为了缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系，轨道交通因有其载客量大、运行平稳、准点、不拥堵等优点而被越来越多的城市采用，它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。但随着道路资源的日趋紧张，城市轨道车辆的接触网架设空间越来越受到各种建筑物或道路的限制，例如在轻轨途径繁华的城市中心、人口稠密的居住区时，架设这种接触网不仅影响美观，同时也会留下安全隐患，

现有技术中，通常采用接触网和超级电容作为车辆供电系统，在接触网有电时，由接触网为动力系统供电，在无电区，启动超级电容为动力系统供电，然而，由于超级电容能量密度低，超级电容所储存的电能只能驱动车辆短距离运行，且在无电区内启动次数有严格限制。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆牵引系统，以解决现有技术中超级电容能量密度低，超级电容所储存的电能只能驱动车辆短距离运行的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆牵引系统，包括：受电弓、牵引逆变器、牵引电机和高能电容器；

所述受电弓与所述高能电容器连接，所述受电弓用于给所述高能电容器充电；

所述牵引逆变器与所述高能电容器并联设置，所述牵引逆变器与所述高能电容器的正极均与直流母线正极连接，所述牵引逆变器与所述高能电容器的负极均与直流母线负极连接，所述牵引逆变器用于将直流电转换为交流电；

所述牵引电机与所述牵引逆变器的输出端连接，所述牵引电机用于向车辆提供动力；

所述高能电容器的正极与所述受电弓连接，所述高能电容器的负极接地，所述高能电容器用于将从所述受电弓获得的电能进行储存以及向所述牵引逆变器放电。

在上述轨道车辆牵引系统的一个实施例中，所述牵引逆变器还用于在车辆处于制动状态时，将所述牵引电机产生的交流电转换为直流电给所述高能电容器充电。

在上述轨道车辆牵引系统的一个实施例中，所述轨道车辆牵引系统还包括：辅助逆变器和充电机；

所述辅助逆变器的正极与直流母线的正极连接，所述辅助逆变器的负极与直流母线的负极连接，所述辅助逆变器用于将直流电转换为驱动所述充电机的三相交流电；

所述充电机的输入端与所述辅助逆变器的输出端连接，所述充电机用于向所述轨道车辆牵引系统提供控制电。

在上述轨道车辆牵引系统的一个实施例中，所述轨道车辆牵引系统还包括：

熔断器，所述熔断器设置在所述辅助逆变器和所述受电弓之间，用于在所述辅助逆变器过流情况下切断所述辅助逆变器和所述受电弓之间的线路。

在上述轨道车辆牵引系统的一个实施例中，所述轨道车辆牵引系统还包括：

避雷器，所述避雷器的一端与所述受电弓连接，所述避雷器的另一端接地。

本实用新型提供的轨道车辆牵引系统，通过受电弓与所述高能电容器连接，所述牵引逆变器与所述高能电容器并联设置，所述牵引逆变器与所述高能电容器的正极均与直流母线正极连接，所述牵引逆变器与所述高能电容器的负极均与直流母线负极连接，所述牵引电机与所述牵引逆变器的输出端连接，所述高能电容器的正极与所述受电弓连接，所述高能电容器的负极接地，解决了现有技术中超级电容能量密度低，超级电容所储存的电能只能驱动车辆短距离运行的问题，实现了在全线无网的情况下通过高能电容器所储存的电量驱动车辆长距离运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的轨道车辆牵引系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的轨道车辆牵引系统的结构总图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1为本实用新型实施例所提供的轨道车辆牵引系统的结构示意图。如图1所示，MC1为带司机室的动车，TP为带受电弓的拖车，本实施例的轨道车辆牵引系统包括：受电弓、牵引逆变器、牵引电机和高能电容器；