[实用新型]隧道用行车防撞体

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程建设技术领域，尤其是一种隧道用行车防撞体。

背景技术

公路隧道因狭长通风不畅导致隧道内的空气污染严重，能见度低，污染物复杂而难于清除，同时，由于尾气的聚集与气候变化的交集，容易形成局部雾霾和团雾，影响驾驶人员的视线，容易引发交通事故。据调查，隧道是交通事故多发地，同时隧道内一旦发生事故更容易造成人员和财产的巨大损失。因此，最大程度的减轻事故损失和减少人员伤亡是目前隧道安全面临的最大难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了在隧道事故中减轻事故损失和减少人员伤亡的问题，本实用新型提供了一种隧道用行车防撞体，包括纤维增强塑料外壳，纤维增强塑料外壳内填充有消能材料，在发生碰撞时，能够通过纤维增强塑料外壳和消能材料对撞击力的缓冲，从而延长撞击时间，最终使事故损失降低到最小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种隧道用行车防撞体，包括纤维增强塑料外壳，所述纤维增强塑料外壳内设有空腔，空腔内填充有消能材料。

在发生碰撞时，能够通过纤维增强塑料外壳和消能材料对撞击力的缓冲，从而延长撞击时间，最终使事故损失降低到最小。

在汽车进入隧道之前，会开启车灯，以缓解视觉上的短暂性视觉黑暗，所述纤维增强塑料外壳外贴附有起警示作用的反光条。

为了使防撞体能够更加牢固的固定在墙体上，所述纤维增强塑料外壳上设有若干个用于将防撞体固定在隧道墙壁上的通孔。

为了在不破坏防撞体强度的条件下，将防撞体固定在墙体上，所述防撞体上下两侧或左右两侧延伸有用于将防撞体固定在隧道两侧墙壁上的固定板，所述固定板能与隧道墙壁贴合，所述固定板上设有若干用于固定的固定孔。

具体地，所述纤维增强塑料外壳采用纤维与树脂制成，所述纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的一种，所述树脂为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的一种。

具体地，所述消能材料为轻质木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种隧道用行车防撞体，包括纤维增强塑料外壳，纤维增强塑料外壳内填充有消能材料，在发生碰撞时，能够通过纤维增强塑料外壳和消能材料对撞击力的缓冲，从而延长撞击时间，最终使事故损失降低到最小；纤维增强塑料外壳外贴附有起警示作用的反光条，可以对汽车起到警示作用；同时，本实用新型的防撞体具有较强的耐腐蚀性和力学性能，并且每个防撞体都是一个独立的单元，后期维护费用低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的隧道用行车防撞体的主视图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是本实用新型的隧道用行车防撞体的主视图；

图4是图3中B-B向剖视图；

图5是本实用新型的隧道用行车防撞体的主视图；

图6是图5中的C-C向剖视图。

图中： 1.纤维增强塑料外壳，2.消能材料，3.反光条，4.通孔，5.固定板，6.固定孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，一种隧道用行车防撞体，包括纤维增强塑料外壳1，纤维增强塑料外壳1内设有空腔，空腔内填充有消能材料2。

在一种具体实施例中，纤维增强塑料外壳1的横截面可以为如图1所示的柱状形，也可以如图4所示的半圆形，也可以为长方形、椭圆形等外层为纤维增强塑料外壳1，内层为消能材料2。防撞体可以通过水泥固定在墙壁一侧，也可以通过铁皮或钢丝等箍在墙面上。

其中纤维增强塑料外壳1采用纤维与树脂制成，纤维可以为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的一种，树脂可以为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的一种。

其中消能材料2可以为轻质木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。