[实用新型]高兼容性的公共自行车锁车桩

说明书

技术领域

    本实用新型涉及公共自行车技术领域，尤其涉及一种高兼容性的公共自行车锁车桩。

背景技术

公共自行车，又称为公交自行车。存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20~50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车桩和读卡器，而车体上则安装了锁杆，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。

现有技术中公共自行车系统中采用的锁车桩大致分为双立柱和单立柱两种，在双立柱式的锁车桩上，锁车器设置在两根立柱之间，而单立柱式的锁车桩的锁车器设置在立柱的侧面，与双立柱和单立柱匹配的公共自行车上的锁杆位置也因此有所不同，与双立柱式的锁车桩对应的公共自行车的锁杆位于自行车的龙头前端，而与单立柱式的锁车桩对应的锁杆则是设置在公共自行车的前叉侧面，不同的厂商在不同城市部署公共自行车和锁车桩大致就是上述两种，但是这两种公共自行车两种系统不能通用，而且由于造价上的差异，即使在同一城市不同区域也可能会采取不同的系统。

因此在归还自行车时会遇到自行车与锁车桩不匹配的情况，实际使用中给用户带来了极大的不便；公共自行车的普及其中一个很重要的条件就是密集地布置站点，这样才能使用户得到较大的便利，就因为不同锁车桩之间的兼容性差，严重地限制了公共自行车这一低碳环保技术的推广应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决由于不同的公共自行车系统的公共自行车的锁杆设置的差异，导致公共自行车与锁车桩出现不匹配的情况，本实用新型提供了一种高兼容性的公共自行车锁车桩来解决上述问题。 

    本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高兼容性的公共自行车锁车桩，包括左立柱、右立柱、第一锁车器和至少一个用于锁住安装所述公共自行车的前叉上的锁杆的第二锁车器，所述第一锁车器固定在所述左立柱和右立柱之间，所述左立柱和右立柱之间具有供所述公共自行车的前轮插入的间隙，所述第一锁车器的锁孔位于所述间隙的正上方。

作为优选，所述第二锁车器的数量为一个，所述第二锁车器安装在所述左立柱或者右立柱上，所述第二锁车器的锁孔位于所述左立柱或者右立柱的内侧或外侧。

作为优选，所述第二锁车器的数量为二个，所述二个第二锁车器分别安装在所述左立柱和右立柱上，安装在左立柱上的第二锁车器的锁孔位于所述左立柱的内侧，安装在右立柱上的第二锁车器的锁孔位于所述右立柱的外侧

作为优选，所述外壳包括挡板，所述挡板对应所述第一锁车器的锁孔开设有一个通孔。

作为优选，所述挡板的外表面上沿所述通孔一圈还设置有护垫。

作为优选，所述通孔所在平面朝所述第一锁车器的锁孔面对的方向倾斜。

本实用新型的有益效果是，这种高兼容性的公共自行车锁车桩在左立柱和右立柱之间以及其中一根立柱上分别设置了第一锁车器和第二锁车器，那么两种锁杆安装位置不同的公共自行车都可以与之配合使用，使公共自行车与锁车桩间的兼容性得到提高，方便了用户的使用，提升了公共自行车的用户体验，有利于这种环保节能的公共设施进一步地推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型高兼容性的公共自行车锁车桩最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型高兼容性的公共自行车锁车桩另一实施例的结构示意图。

图3是本实用新型高兼容性的公共自行车锁车桩的具有二个第二锁车器的结构示意图。

图中1、左立柱，2、右立柱，3、第一锁车器，4、第二锁车器，5、挡板，6、护垫。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。