[实用新型]一种汽车隔热垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，特别涉及一种汽车隔热垫。

背景技术

随着汽车产业的发展，整车NVH性能日愈被关注，对汽车零部件的NVH性能要求也越来越高。汽车机舱、机盖隔热垫为主要的吸音部件，整车中起着主要作用；汽车隔热垫材料主要有2种，一种为面料与棉毡组成的多层结构，如图1所示，由上到下依次由无纺布层1、棉毡层5以及无纺布层1复合而成；另一种为面料与发泡板组成的多层结构，有两种结构，第一种结构如图2所示，由上到下依次由无纺布层1、胶膜7、PU发泡层6、胶膜7以及无纺布层1复合而成，第二种结构如图3所示，由上到下依次由铝箔层4、网格布8、胶膜7、PU发泡层6、胶膜7、无纺布1复合而成。

由于面料与发泡板组成的多层结构的外观、吸音、环保效果远远高于面料与棉毡组成的多层结构，面料与发泡板组成的多层结构将成为后期主流方向。

面料与发泡板组成的多层结构的生产工艺：将面料、PU发泡，无纺布组成的多层结构，层间应用PE胶膜进行粘连，多层结构通过复合机，使PE胶膜融化，经过压辊装置，使面料、PU发泡、热轧无纺布组成的多层结构粘连在一起，形成轻质PU板。生产时将轻质PU板进行热压成型模具压制，在压机压18±3MPa，保压时间40±10S，模温180-200℃的条件下，轻质PU板材热压成型，形成隔热垫产品。

但是存在以下问题，随着汽车轻量化趋势发展，在保证产品阻燃、吸音、隔热、美观等基本作用，需要开发更轻质量的隔热垫进行更替。随着消费者质量意识和维权意识的提高，需要VOC性能更优秀，更环保的隔热垫来保证消费者的身心健康和顾客感知。隔热垫的阻燃、吸音性能作为基本作用，不断提升NVH性能，需要研发新型的具有阻燃、吸音性能更突出的隔热垫。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车隔热垫，以解决现有技术中隔热垫存在的环保性差、重量大、耐热性不佳、隔音效果不好的问题，满足汽车轻量化发展趋势和提高VOC、NVH性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车隔热垫，包括三聚氰胺发泡层。

进一步，所述三聚氰胺发泡层的厚度为15-40mm。

进一步，由上到下依次包括防潮层、玻璃纤维层、三聚氰胺发泡层、玻璃纤维层以及无纺布层。相邻两层之间设有胶膜或胶粉连接层，且所述的各层次的板材均采用市场销售的即可。

进一步，所述防潮层为无纺布层。

进一步，各层次的厚度依次为1-2mm，0.8-1.2mm，15-40mm，0.8-1.2mm，1-2mm。

进一步，各层次的厚度依次为2mm、1mm、25mm、1mm、1mm。

进一步，所述防潮层为铝箔层。

进一步，各层次的厚度依次为0.05-0.1mm、0.8-1.2mm、15-40mm、0.8-1.2mm、1-2mm。

进一步，各层次的厚度依次为0.1mm、1mm、25mm、1mm、1mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车隔热垫具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车隔热垫，主要是包括三聚氰胺发泡层，三聚氰胺发泡的密度比轻质PU发泡的密度降低50％，是世界最轻的发泡之一，且三聚氰胺发泡自身材质阻燃，不存在不均匀阻燃效果差问题；依据混响室法吸声性能测试，500HZ频率下，三聚氰胺发泡是LDPU吸音系数的10倍，1000HZ频率下，吸音系数为3倍，2000HZ频率下，吸音系数为2倍，适用音频更宽，吸音性能更好，并且成倍数关系。

(2)本实用新型所述的汽车隔热垫，再使用三聚氰胺发泡层的同时，又增加了三聚氰胺和玻璃纤维层的有机结合，在降低产品重量的前提下，提高了产品的刚性，大大降低了使用过程中产品变形塌陷问题；且本实用新型中无有毒有害物质使用，无有害气体散发，极大的提高了生产过程对环境的影响，产品外观整齐美观无味道、吸音效果良好，大大提升了顾客感知。

附图说明

图1是现有技术中面料与棉毡组成的多层结构示意图；

图2是现有技术中面料与发泡板组成的第一种结构示意图；

图3是现有技术中面料与发泡板组成的第二种结构示意图；

图4是本实用新型中实施例一～实施例三的汽车隔热垫的结构示意图；

图5是本实用新型中实施例四～实施例六的汽车隔热垫的结构示意图；

图中：1、无纺布层；2、玻璃纤维层；3、三聚氰胺发泡层；4、铝箔层；5、棉毡层；6、PU发泡层；7、胶膜；8、网格布。