[实用新型]一种改善车坑机进刀形式的推动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池制造领域，具体涉及一种改善车坑机进刀形式的推动装置。

背景技术

目前，传统车坑机进刀形式，利用杀车马达带动偏心轮推动车坑刀前进车坑。缺点是一、杀车马达不是每次停车的位置很准确，当停车位置不准时，会压伤电池。二、杀车马达经常因长期使用而损坏，增加了维修费用及停机时间。三、力点与支点不是在同一直线上，车坑的深度不容易受控，车坑的ID经常超出控制线而须要调机。

针对上述问题，因此，开发一种改善车坑机进刀形式的推动装置，就变得较为重要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种改善车坑机进刀形式的推动装置，通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，使其力点与支点处在同一直线上，提升整体的车坑精准度及速度。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，包括一滑块和一传动气缸；所述的滑块与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段、后段及一面为斜面的过渡段组成，其中所述的过渡段设置在前段与后段连接之间。

所述滑块的过渡段的仰角范围为5～15度。

所述滑块的后段的宽度要大于所述滑块的前段宽度。

所述的滑块的后段尾部设有盲孔。

所述盲孔处于滑块的中心点。

所述滑块的本体形状为长方体。

所述长方体的长为75～78mm，宽为22～25mm，厚为26～29mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，利用滑块斜面一侧，提高车坑刀与电池杯身的距离至0.2～0.5mm，且力点与支点处在同一直线上，相比传统技术的凸轮机构距离为3mm，大幅提升了整体的车坑机进刀精准度及速度。

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型推动装置中的滑块1结构图；

图2是本实用新型推动装置中的滑块1俯视图。

其中：1.滑块    2.前段    3.过渡段

4.后段    5.盲孔

具体实施方式

实施例：参见图1～图2，本实施例的改善车坑机进刀形式的推动装置，包括一滑块1和一传动气缸；所述的滑块1与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块1对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块1包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段2、后段4及一面为斜面的过渡段3组成，其中所述的过渡段3设置在前段2与后段4连接之间。

所述滑块1的过渡段3的仰角范围为5～15度。

所述滑块1的后段4的宽度要大于所述滑块1的前段2宽度。

所述的滑块1的后段4尾部设有盲孔5。

所述盲孔5处于滑块1的中心点。

所述滑块1的本体形状为长方体。

所述长方体的长为75mm，宽为22mm，厚为26mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块1推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，利用滑块1斜面一侧，提高车坑刀与电池杯身的距离至0.2～0.5mm，且力点与支点处在同一直线上，相比传统技术的凸轮机构距离为3mm，大幅提升了整体的车坑机进刀精准度及速度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。