[实用新型]一种轴承游隙安装调整结构

说明书

技术领域

本发明属于轴承安装技术领域，特别是涉及一种轴承游隙安装调整结构。

背景技术

在采用双列圆锥滚子轴承支撑的传动结构中，轴承的安装轴向游隙对轴承及整个传动链的性能都有很大影响，使用中的安装游隙如果和设计好的安装游隙相差较多时，将会导致传动链不稳定。如图2所示，双列圆锥滚子轴承15的设计高度H确定后，会给出一个公差范围，上偏差t1mm，下偏差t2mm，按以上数据计算，实际制造出来的双列圆锥滚子轴承高度在(H-t2)～(H+t1)mm之间，同样，轴承座孔深度17和轴承压盖的止口16高度在实际情况中都会在某一个公差范围内，为了在安装中将轴承游隙控制在设计范围之内，通常需要根据轴承实际宽度、轴承座实际深度和轴承压盖止口的实际高度计算轴承游隙是否被压紧在设计范围内。如果安装后的轴承经计算没有压紧则需要在轴承压盖的止口16端面增加调整垫来调整间隙；同样如果安装后的实际间隙如果为负值，这样可以保证轴承被压紧，但是这样轴承压盖和轴承座配合面没有完全压紧这时，链接轴承座和压盖的螺栓将会工作在一个复合受力的工况，对螺栓强度和寿命将会产生不利影响。为了将轴承压紧到设计游隙，同时不影响轴承压盖及链接螺栓的安装，提出以下结构，通过该结构可以省略针对不同装配系列单独制作调整垫来调整轴承装配间隙的的方法来达到压紧轴承的目的。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明提供一种轴承游隙安装调整结构。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明包括主轴、轴承、轴承压盖及轴承座，其特征在于：所述轴承压盖和轴承之间设置有传递轴承承受轴向力的压紧环，在轴承压盖上设置有压紧螺栓，所述压紧螺栓端与轴承压紧环端面相接触。

进一步地，所述轴承的左半轴承内圈和右半轴承内圈之间设置轴承隔环。

进一步地，所述轴承座、轴承压盖和压紧环间设置有左密封装置。

进一步地，所述轴承座和主轴间设置有右密封装置。

进一步地，所述主轴上开有与轴承相通的轴承润滑油孔。

本发明的有益效果为：

本发明通过在轴承压盖和轴承之间设置传递轴承承受轴向力的压紧环，并采用其压紧螺栓进行调节其预紧力，能够保证轴承轴向游隙。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图。

图2为现有结构示意图。

图中：1.主轴，2.轴承压盖，3.紧固螺栓，4.压紧环，5.压紧螺栓，6.左密封装置，7.外圈固定螺栓，8.右密封装置，9.轴承座(与轴承外圈配合的轴孔)，10.轴承外圈，11.左半轴承内圈，12.轴承隔环，13.右半轴承内圈，14.轴承润滑油孔，15.双列圆锥滚子轴承，16.轴承压盖止口，17.轴承座孔深度。

具体实施方式

下面通过实施例和附图对本发明作进一步详述。

实施例：本发明包括主轴1、轴承、轴承压盖2、轴承座9，所述主轴1与轴承内孔配合，轴承座9与轴承外圈10配合，通过外圈固定螺栓7固定；所述轴承压盖2和轴承之间设置有传递轴承承受轴向力的压紧环4，在轴承压盖2上设置有压紧螺栓5，所述压紧螺栓5端与轴承压紧环4端面相接触。所述轴承为双列圆锥滚子轴承。

所述轴承的左半轴承内圈11和右半轴承内圈13之间设置轴承隔环12，隔环也有称作挡圈、隔圈等，属于双列圆锥滚子轴承的常规结构,其作用是调整轴承游隙同时也是这种轴承的结构需要。

所述轴承座9、轴承压盖2和压紧环4间设置有左密封装置6。所述轴承座9和主轴1间设置有右密封装置8。所述左密封装置6和右密封装置8均为常规现有技术，是轴承左右两侧的密封，可以采用多种形式，本例采用的是骨架密封。

所述主轴1上开有与轴承相通的轴承润滑油孔14，以润滑轴承。

本发明在轴承工作时，轴承承受的轴向推力Fx，将会从右侧的主轴1传递到轴承上，并通过右半轴承内圈13、、轴承隔环12、左半轴承内圈11传递到左侧的轴承压紧环4上，并通过轴承压紧环4的压紧螺栓5传递给轴承压盖2及紧固螺栓3。轴承压紧环12的压紧螺栓5所能承受的推力需满足轴承设计的预紧力要求，并大于轴承工作时产生的最大轴向推力Fx(包括安全系数)，这样便可以通过预紧压紧环4的压紧螺栓5，保证轴承轴向游隙的目的。