[实用新型]制动蹄弯板精整模

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动蹄弯板精整模。

背景技术

制动蹄是汽车制动器上的重要安全零件，它包括弯板、竖板、摩擦片等零件，弯板通常采用板料冲压，不仅成本低，而且可避免如气孔、夹砂、缩孔、裂纹等铸件固有缺陷。但是，由于弯板是金属薄板，弯压会回弹，而且，它需要与竖板焊接，焊接后也存在变形回弹的现象，当不同批次的板材以同一工艺弯制时，其变形量不相同，对于弯板的回弹控制非常难，竖板掉缝的现象较严重。另一方面，在汽车行车制动过程中，凸轮轴或液压系统推动制动蹄端向两边分开，消除制动鼓与摩擦片之间的预留间隙，从而使摩擦片贴于制动鼓的内圆面上，达到制动目的。但弯板在冲压、焊接过程中所产生的回弹，使零件的实际形状、尺寸与设计要求产生差别，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、可有效解决弯板弯曲回弹问题的制动蹄弯板精整模，从而提高制动蹄的制动效果，避免弯板与竖板焊接掉缝的缺陷，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：制动蹄弯板精整模，包括上模和下模，所述上模和下模的分型面为圆弧形，在所述上模的圆弧形分型面上设置有多个凸点。

上述的制动蹄弯板精整模中，所述凸点均匀布置在上模的圆弧形分型面上。

上述的制动蹄弯板精整模中，所述凸点的截面形状为梯形，各凸点的大小相等、形状相同。 

 本实用新型的有益效果是：

本实用新型的制动蹄弯板精整模采用上下模结构，通过上模型面上的凸点冲击弯板板材，使弯板材料凸点位置压强增大，局部冲击硬化，凸点位置发生塑性变形，抵销金属回弹作用力，达到消除回弹的目的。

本实用新型的制动蹄弯板精整模所冲压形成的弯板整形后，与竖板焊缝可达到1mm以下，充分满足了设计的要求。

附图说明

图1是本实用新型的制动蹄弯板精整模上模结构剖示图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A部放大图。

图4是本实用新型的制动蹄弯板精整模下模结构剖示图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。如图1-4所示，制动蹄弯板精整模，包括上模1和下模3，所述上模和下模的分型面为圆弧形，在所述上模的圆弧形分型面上设置有多个凸点2。多个凸点2均匀布置在上模1的圆弧形分型面上。各凸点的截面形状为梯形，各凸点的大小相等、形状相同。 

在弯板冲压时，将6mm厚的板料放在下模上，油压机的液压力使上模向下行，板料在巨大的压力下弯曲变形，形成半径为192mm的弧形弯板。当上模向下压时，通过其凸点直接压向板料，凸点为梯形，它与板料接触面积相当小，因而压强相当大，使板料局部冲击硬化，凸点位置发生塑性变形，消除回弹。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。