[实用新型]一种半浮类车桥的轮边连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配领域，涉及一种半浮类车桥用结构复杂的盘式制动器轮边连接的新型结构。

背景技术

配用结构简单鼓式制动器的半浮类车桥，轮边整体连接结构和轴承座如图4-图6所示，采用4个螺栓9和螺母5将鼓式制动器底板7、轴承座8和凸缘头3直接连接，该类鼓式制动器结构简单，鼓式制动器底板7上有足够空间均匀分布设计4个螺栓9。而采用盘式制动器结构因其内部结构复杂，制动器底板没有足够空间设计连接螺栓，导致盘式制动器轮边整体结构的稳定性难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目在于提供一种采用盘式制动器底板(进行轮边连接的连接结构，以确保半浮类车桥可靠连接。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种半浮类车桥的轮边连接结构，它采用盘式制动器底板进行轮边连接，盘式制动器底板通过阶梯式轴承座与凸缘头连接，阶梯式轴承座的轴向设有两级阶梯，一级为高台阶，另一级为矮台阶，高台阶设有三个长连接孔，矮台阶设有二个短连接孔。

长螺栓配合螺母将盘式制动器底板、阶梯式轴承座的高台阶和凸缘头依次连接，短螺栓配合螺母将阶梯式轴承座的矮台阶和凸缘头依次连接。

所述阶梯式轴承座的高台阶设有的三个长连接孔为等腰三角形设置，矮台阶设有的二个短连接孔以等腰三角形底边上的垂直平分线为对称线并设置于靠近等腰三角形顶角一端。

本实用新型的有益效果在于：在被连接件上设置不同位置的螺栓孔，采用长、短螺栓和螺母的配合，对阶梯式轴承座和凸缘头进行二次连接，确保了半浮类车桥选用复杂盘式制动器的轮边可靠地连接，同时采用阶梯式轴承座可轻量化设计轴承座，减轻制动器轮边整体质量，且留有更多的装配空间。

附图说明

图1、本实用新型的连接结构示意图。

图2、本实用新型中台阶式轴承座的剖视示意图。

图3、本实用新型中台阶式轴承座的左视示意图。

图4、现有技术鼓式制动器的连接结构示意图。

图5、现有技术中轴承座的剖视示意图。

图6、现有技术中轴承座的左视示意图。

图中：盘式制动器底板1，阶梯式轴承座2，凸缘头3，长螺栓4，螺母5，短螺栓6，鼓式制动器底板7，轴承座8和螺栓9。

具体实施方式

实施例1：一种半浮类车桥的轮边连接结构，它采用盘式制动器底板1进行轮边连接，盘式制动器底板1通过阶梯式轴承座2与凸缘头3连接，阶梯式轴承座2的轴向设有两级阶梯，一级为高台阶，另一级为矮台阶，高台阶设有三个长连接孔，矮台阶设有二个短连接孔。

所述阶梯式轴承座2 的高台阶设有的三个长连接孔为等腰三角形设置，矮台阶设有的二个短连接孔以等腰三角形底边上的垂直平分线为对称线并设置于靠近等腰三角形顶角一端。

所述盘式制动器底板1上设有3个Y型分布的螺栓孔，阶梯式轴承座2和凸缘头3上分别设有5个螺栓孔，阶梯式轴承座2中3个长螺栓孔与盘式制动器底板螺栓孔位置对应，另外2个短螺栓孔对称设于下部。

阶梯式轴承座2上设计了5个螺栓孔，3个长螺栓孔与制动底板1连接，全部5个螺栓孔与凸缘头3的5个螺栓孔连接，确保了连接的可靠性，阶梯式轴承座2上端采用阶梯结构，余留更多的空间便于装配和轻量化设计。

装配说明：如图1-3所示，本实用新型已在江铃SUV车型上得到应用。盘式制动器底板1上采用3个长螺栓4和3个螺母5，将阶梯式轴承座2和凸缘头3连接，用2个短螺栓6和2个螺母5，将阶梯式轴承座2和凸缘头3连接，确保平衡可靠的连接。