[实用新型]一种外摆车门锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车制造领域，具体涉及一种外摆车门锁止装置。

背景技术

各种外摆式车门都设有一套锁止装置，防止车辆高速行驶时旅客往外推门脱出，造成人员伤害。目前，客车上常用到的锁止装置一般通过车门上的锁止块和门框上的锁止块单齿相互啮合形成锁止功能，此类密封锁止装置在安装过程中需要反复调整，调整时费工、费时、效率低，还常常因调整不到位或使用过程中的移位造成车门密封不良，无法很好的降低车内密封噪音。

实用新型内容

本实用新型提供一种安装简单，提高客车厂工人的工作效率同时改善车内密封噪音的外摆车门锁止装置。

本实用新型采用的技术方案为：

一种外摆车门锁止装置，其包括门框锁止块和门板锁止块；所述门框锁止块中部设置有门框定位圆孔，所述门框定位圆孔两侧各设置有长槽孔；所述门框锁止块一端为开口槽，所述门板锁止块的一端设置有滚轮，另一端和中部各设置有一个门板定位圆孔；所述滚轮伸入到开口槽中完成门框锁止块和门板锁止块的配合使用。

其中，所述开口槽的一端固定连接有向外侧倾斜的承接板，另一端固定连接有挡板。

其中，所述承接板相对于门框锁止块的一侧呈向外倾斜20°~ 45°。

其中，所述开口槽为U型槽。

其中，所述开口槽为曲率与滚轮的外周曲率相同的U型槽。

其中，所述滚轮为尼龙轮。

本实用新型的有益效果为：

（1）门板锁止块设置有尼龙滚轮，与门框锁止块上的承接板碰撞后滑入开口槽内，使两锁止块更容易配合到位，到位后无需再反复调整，减轻客车厂组装工人的操作工作量。

（2）开口槽为曲率与滚轮外周曲率相同的U型槽，从而避免了因配合不到位引起的车门密封不良，车内噪音大的问题。

（3）门框锁止块开有圆孔和圆孔两侧的长槽孔，长槽孔有利于安装时对门框锁止块进行调整，圆孔用于门框锁止块的固定，安装方便。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图

       图2 本实用新型A-A’局部刨视结构示意图

       图中，1门框锁止块、2门板锁止块、3门框定位圆孔、4长槽孔、5滚轮、6 开口槽、7承接板、8门板定位圆孔、9挡板。

具体实施方式

结合图1和图2所示的一种外摆车门锁止装置，其包括门框锁止块1和门板锁止块2。门框锁止块1和门板锁止块2为钢制长条块。所述门框锁止块1中部设置有门框定位圆孔3，所述门框定位圆孔3两侧各设置有一个长槽孔4；所述门框锁止块1一端为开口槽6；所述门板锁止块2的一端设置有滚轮5，另一端和中部各设置有一个门板定位圆孔8。所述滚轮5伸入到开口槽6中完成门框锁止块1和门板锁止块2的配合使用。  滚轮5的转轴固定安装在门板锁止块2的一端，该端可设置有与门框锁止块1相匹配的倒角。使用时可先利用门板定位圆孔8将门板锁止块2用螺栓固定在车门门板上，然后在车门门框上的与门板锁止块2的相对应位置安装门框锁止块1。安装门框锁止块1时，螺栓在两个长槽孔4内可移动从而可对门框锁止块1的位置进行调整，与门板锁止块2配合到位后紧固长槽孔4内螺栓，并在门框锁止块1上的门框定位圆孔3内用螺栓对门框锁止块1进行最后的固定，增加固定效果，避免仅使用长槽孔4的螺栓定位时，车门在反复开关使用过程中，门框锁止块1的移位而引起的车门密封不严。所述开口槽6的一端固定连接有向外侧倾斜的承接板7，另一端固定连接有挡板9。所述承接板7相对于门框锁止块1的一侧呈向外倾斜20°~ 45°。车门在关闭过程中，门板锁止块2上的滚轮5碰撞门框锁止块1上的承接板7，并在承接板7的引导下顺利进入开口槽6内完成锁止功能。所述开口槽6为U型槽。所述开口槽6为曲率与滚轮5的外周曲率相同的U型槽，因此锁止功能可靠且严密，避免因锁止部件的配合不到位而引起的车门密封不严，车内噪音大等问题。此外，工人在安装过程中也无须对本实用新型做反复的配合调整，提高工作效率。滚轮5为尼龙材质，具有一定得弹性，关闭过程中安静无声。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。