[实用新型]电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组

说明书

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体而言，特别涉及一种电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组。

背景技术

动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。

发明内容

本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识作出的：在用连接件连接单体电池时，单体电池的电极端子与动力连接件之间的连接强度对电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极端子和负极端子由不同金属制成，例如，电池的正极端子通常由铝制成，电池的负极端子通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，而且，上述焊接方法的成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种连接牢固、稳定性高且安全性能好的电极端子。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述电极端子的电池盖板组件。

本发明的再一个目的在于提出一种具有上述电池盖板组件的电池。

本发明的又一个目的在于提出两种具有上述电池的电池组。

根据本发明第一方面的实施例提供了一种电极端子，包括：引出端子；和连接环，连接环套设在引出端子的上端部上且与引出端子固定连接；连接环包括位于上端的第一连接环、位于下端的第二连接环以及连接在第一连接环和第二连接环之间的连接柱，第一连接环和第二连接环的外径均大于连接柱的外径。

根据本发明实施例的电极端子，套设在引出端子上的连接环作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，将连接环分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而使焊接处更加牢固。连接环的设置，增大了电极端子径向方向的宽度，增大了焊接面积，由此，提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。另外，连接环设置成三段式结构，并且两端的第一连接环和第二连接环的外径均大于连接柱的外径，形成了截面为两端宽、中间窄的结构，此结构对电池震动及冲击有缓冲作用，能够防止受力过大对引出端子的破坏。

根据本发明第二方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有引出孔；具有通孔的绝缘密封件；电极端子，所述电极端子穿过所述通孔和所述引出孔，所述电极端子为如上所述的电极端子。

根据本发明实施例的电池盖板组件，套设在引出端子上的连接环作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，将连接环分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而使焊接处更加牢固。此外，连接环的设置，增大了电极端子径向方向的宽度，增大了焊接面积，由此，提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。同时，连接环设置成三段式结构，并且两端的第一连接环和第二连接环的外径均大于连接柱的外径，形成了截面为两端宽、中间窄的结构，此结构对电池震动及冲击有缓冲作用，能够防止受力过大对引出端子的破坏，增加了电池的安全性能。

根据本发明第三方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括：正极端子和负极端子，负极端子为上述的电极端子，且所述负极端子的连接环与所述正极端子由相同的金属材料制成。

根据本发明实施例的电池盖板组件，套设在引出端子上的连接环作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，将连接环分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而使焊接处更加牢固。此外，连接环的设置，增大了电极端子径向方向的宽度，增大了焊接面积，由此，提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。同时，连接环设置成三段式结构，并且两端的第一连接环和第二连接环的外径均大于连接柱的外径，形成了截面为两端宽、中间窄的结构，此结构对电池震动及冲击有缓冲作用，能够防止受力过大对引出端子的破坏，增加了电池的安全性能。