[实用新型]新型坡面运输工程车有效
| 申请号： | 201420567354.X | 申请日： | 2014-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN204110095U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 赵文斌;刘会宗;王冲 | 申请（专利权）人： | 中国石油大学（华东） |
| 主分类号： | B62B3/02 | 分类号： | B62B3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266580 山东省青岛市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新型 运输 工程车 | ||
1.新型坡面运输工程车，其特征在于：包括扶手（1）、车厢（2）、可调套筒杆（3）、可调螺杆（4）、可调车轮（5）、花头螺母（6）、可调轮架（7）、固定销（8）、连接螺杆（9）、连接套筒杆（10）、固定轮架（11）、固定车轮（12）、三角支架（13），所述的扶手（1）与车厢（2）焊接固定连接，所述的可调套筒（3）与车厢车厢架焊接固定连接，所述的可调螺杆（4）通过螺纹套筒与可调套筒杆（3）螺纹自由连接，所述的可调车轮（5）通过花头螺母（6）将其固定于可调轮架（7）上，并用固定销（8）锁定花头螺母（6），所述的连接螺杆（9）与可调轮架（7）单自由度连接，所述的连接套筒杆（10）通过螺纹套筒与连接螺杆（9）自由连接，所述的连接套筒杆（10）与固定轮架（11）单自由度连接，所述的三角支架（13）分别于固定轮架（11）和车厢（2）焊接连接。
2.根据权利要求1所述的新型坡面运输工程车，其特征在于：可调轮架（7）结构和连接机构采用螺纹套筒结构，调节范围大、稳定性好。
3.根据权利要求1所述的新型坡面运输工程车，其特征在于：可调轮架（7）和固定轮架（11）均采用双轮结构，车体承载量大，结构强度大，节省人力。
4.根据权利要求1所述的新型坡面运输工程车，其特征在于：螺纹调节可调车轮（5）、连接螺杆（9）和连接套筒杆（10），实现两排车轮存在一定倾角，其可调范围在0～60°之间，调节范围大。
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