[实用新型]用于匝道桥梁防撞墙施工的组合钢模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于匝道桥梁防撞墙施工的组合钢模板，适用于桥梁工程中的现浇钢筋混凝土墙式护栏施工。

背景技术

现有技术中匝道桥梁的防撞墙的浇筑模板是采用木模板，木模板的使用次数少，而且浇筑出的混凝土表面不光滑，增加了平整和加固混凝土表面的抹灰找平这道工序。更进一步原本木模板大多数是手工制作，质量的好坏很大程度上取决于木工本身，因此对木材的消耗量大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的匝道桥梁的防撞墙的浇筑模板是采用木模板，木模板的使用次数少，而且浇筑出的混凝土表面不光滑，增加了平整和加固混凝土表面的抹灰找平这道工序。更进一步原本木模板大多数是手工制作，质量的好坏很大程度上取决于木工本身，因此对木材的消耗量大等的问题。

本实用新型的设计思想是，采用组合钢模板代替现有技术中的木模板。

本实用新型的目的是提供一种用于匝道桥梁防撞墙施工的组合钢模板，以提高使用次数，增强了浇筑出的混凝土表面也非常光滑，甚至可以省去平整和加固混凝土表面的抹灰找平这道工序；减少用工量和木材消耗量，减弱对人工技术的依赖，提升工程速度和质量，木材消耗量相对传统建筑减少了87.67％。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于匝道桥梁防撞墙施工的组合钢模板，包括两块相互配合的内侧钢模板和外侧钢模板；

所述外侧钢模板的下端往内侧钢模板方向折弯；

所述内侧钢模板的下端自上往下依次设有第一折弯处和第二折弯处；所述第一折弯处往与外侧钢模板相背的方向折弯，所述第二折弯处往外侧钢模板方向折弯；所述内侧钢模板的顶端设有与外侧钢模板相对的弧形凹槽；

所述外侧钢模板左右两侧分别设置有第一连接板，所述第一连接板上开有连接孔；

所述内侧钢模板左右两侧分别设置有第二连接板，所述第二连接板上开有连接孔；

所述外侧钢模板与内侧钢模板上对应设置有拉杆孔。

进一步改进，所述内侧钢模板和外侧钢模板的背面均设置有加强肋板。所述加强肋板呈十字交叉设置。本实用新型设置十字交叉的加强筋其主要目的，使得内侧钢模板和外侧钢模板在后续浇筑防撞墙时受力平衡，不易变形。

进一步改进，内侧钢模板与外侧钢模板的背面上设有便于拉杆安装的垫板，所述垫板上与拉杆孔相对位置处开有通孔。

本实用新型组合钢模板尺寸设计是符合《组合钢模板技术规范》GB/T50214-2013等国家现行相关标准和应用技术规程的规定。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

组合钢模板使用次数是木模板的数十倍，浇筑出的混凝土表面也非常光滑，甚至可以省去平整和加固混凝土表面的抹灰找平这道工序。可以减少用工量和木材消耗量，减弱对人工技术的依赖，提升工程速度和质量。

原本木模板大多数是手工制作，质量的好坏很大程度上取决于木工本身。而钢模板只需通过拼装就位即可，对人工的要求不是很高。相关数据显示，使用钢模板的用工量比之前少了30％，木材消耗量相对传统建筑减少了87.67％。

由于两侧模板受力不平衡时容易出现内倾或外倾现象，在浇筑混凝土时，模板受力后会产生位移，垂直度发生偏差，导致防撞墙不成直线，外观较差，将严重影响工程质量。正确安装模板是保证防撞墙外观质量的一个重要环节，采用本实用新型的组合钢模板施工方法在采用上述措施加固后，可以使模板产生的挠度较小，混凝土防撞墙的外形尺寸精度有明显的提高，效果显著。

附图说明

图1为组合钢模板的配置图。

图2为内侧钢模板的主视图。

图3为图2的左视图。

图4为外侧钢模板的主视图。

图5为图4的左视图。

其中，1为内侧钢模板，2为外侧钢模板，17为第一折弯处，18为第二折弯处，19为弧形凹槽，20为加强肋板，22为第一连接板，23为连接孔，24为第二连接板，25为拉杆孔，26为垫板，27为通孔。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-附图5和具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例