[实用新型]一种弹性隔套扩口模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种弹性隔套扩口的模具，特别涉及一种用于汽车后驱动桥弹性隔套扩口模具对弹性隔套扩口的方法。

背景技术

后驱动桥减速器主齿轮轴承的预紧力对整个桥的性能影响很大。一般来说,对主齿轮轴承间隙调整的装配形式有两种:刚性隔套和弹性隔套。弹性隔套可以在一定的范围内自行调整轴承的预紧力，并能够将轴承预紧力调整到最佳状态，避免轴承装配过紧，或轴承过松产生轴向窜动，降低主减速器总成噪音，提高主减速器总成质量；同时，由于其具有弹性，故能够防止主齿螺母松动；另外,弹性隔套还可以解决齿轮轴承装配调整的麻烦,减少试加垫片的次数,降低劳动强度,提高生产效率；是替代刚性隔套的理想的产品。

正常的弹性隔套扩口模设计思路为一次只扩口一件工件，这样生产效率低，生产成本高。因此，能否另辟溪径设计制作出一套不同于原方案的模具，即能满足产品的技术要求，又能一次完成四件工件的加工制作呢？从而提高生产效率，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一次扩口成型多个工件弹性隔套扩口模具。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种弹性隔套扩口模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括上模板、导套和扩口压板，模具的下半部分包括扩口凸模、导柱、卸料板、下固定板、下垫板、下模板、下模托板和顶杆，所述扩口压板与上模板通过螺栓连接，扩口压板底面为扩口压板平面；扩口凸模通过过盈配合装在下固定板固定孔内，卸料板的卸料孔直接套在扩口凸模上形成滑动连接，顶杆与下固定板、下垫板和下模板内对应设有的顶杆导孔滑动连接，顶杆的顶端在卸料板下方与卸料板的底面接触。

所述扩口凸模为四支，在下固定板上对称设置；顶杆采用五根顶杆，即在对称的四角上各设有一顶杆，中心位置上设有一顶杆。

导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。

扩口凸模上的定位台阶与产品内孔的双面间隙为0.20～0.25mm。

卸料板上的卸料孔与扩口凸模双面间隙为0.30～0.35mm。

下模板下面还设有一块下模托板，下模托板内也内对应设有的顶杆导孔。

所述扩口凸模分上下两部分，扩口凸模的上部分为弹性隔套的定位柱，扩口凸模的下部分为弹性隔套的扩口柱，卸料板的卸料孔套在扩口凸模的扩口柱上形成滑动连接。

所述卸料板的卸料孔套在扩口凸模上，卸料板与下固定板面接触时，扩口凸模在卸料板的一段为弹性隔套的扩口加工段。

本实用新型的有益效果在于：

1. 一次扩口成型多个工件，大大提高了企业的生产效率，大大减少了企业的生产成本。

2.便于严格控制定位台阶与产品内孔之间的间隙，增强了模具的使用寿命。

3. 便于严格控制卸料板上的卸料板孔与扩口凸模之间的间隙，有效防止了产品扩口时的顶出变形。

4. 下模板下面增设一块下模托板，有效防止了下模变形，提高了模具强度。

5. 采用五根顶杆，使卸料板受力均匀不易变形。

附图说明

图1是本实用新型实施例1主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例1下半部分的俯视结构示意图。

图中：上模板1、导套2、扩口压板3、扩口凸模4、导柱5、卸料板6、下固定板7、下垫板8、下模板9、下模托板10、顶杆11。

具体实施方式

本实用新型可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括上模板1、导套2和扩口压板3，模具的下半部分包括扩口凸模4、导柱5、卸料板6、下固定板7、下垫板8、下模板9、下模托板10和顶杆11，所述扩口压板3与上模板1通过螺栓连接，导套2通过过盈配合装在上模板1导套孔内；扩口凸模4通过过盈配合装在下固定板7固定孔内，卸料板6直接套在扩口凸模4上，下固定板7、下垫板8与下模板9通过螺栓连接，导柱5通过过盈配合装在下模板9导柱孔内；下模托板10与下模板9通过螺栓连接，顶杆11直接放置在下固定板7、下垫板8、下模板9、下模托板10各对应顶杆孔中。

所述扩口凸模4分上下两部分，扩口凸模4的上部分为弹性隔套的定位柱，扩口凸模4的下部分为弹性隔套的扩口柱。

导柱5与导套2的双面间隙为0.08～0.10mm。