[实用新型]双基锥螺旋伞齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮，特别涉及双基锥螺旋伞齿轮。

背景技术

螺旋伞齿轮与直齿和斜齿伞齿轮相比较，具有重合度大，接触点处齿面的相对曲率半径大，曲面接触区域易于控制，对误差不太敏感等优点，在相交轴线和交错轴线的传动中，得到了广泛的应用。随着齿轮传动中高速重载的发展趋势，传统螺旋伞齿轮已经难以满足设备的要求。尤其在车辆传动部件中，对螺旋伞齿轮输出扭矩的要求越来越高。

当齿形角增大时，齿轮的弯曲承载能力和接触承载能力都显著增强，但是随着齿形角的增大，齿轮齿顶逐渐变尖，当齿顶厚度小于1.5m(m为齿轮模数)时，齿顶容易在受载时发生折断，导致齿轮传动失效(李华敏，大齿形角渐开线齿轮传动的质量指标分析，哈尔滨工业大学学报，1987，Z1:86-98)。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双基锥螺旋伞齿轮。

本实用新型设有主体和轮齿，轮齿的凹面齿廓具有大齿形角，所述大齿形角为20～40°，轮齿的凸面齿廓具有常规齿形角；轮齿的凹面齿向线和凸面齿向线具有不同的曲率半径，轮齿的凹面齿向线和凸面齿向线共同构成轮齿顶面，凹面齿廓和凸面齿廓具有相同直径的齿圈。

本实用新型针对车辆等以单向传动为主的齿轮传动机构，为了改善螺旋伞齿轮的性能，提出一种新型伞齿轮——双基锥螺旋伞齿轮，本实用新型在凹面齿廓采用大齿形角，在凸面齿廓采用小齿形角(常规齿形角)，既增大了工作方向齿轮的承载能力，又避免了齿顶变尖，能有效提高螺旋伞齿轮的承载能力、疲劳寿命和输出扭矩，并降低传动振动和噪声。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构组成示意图。

图2为本实用新型实施例装配状态示意图。

具体实施方式

参见图1和2，本实用新型实施例设有主体1和轮齿，轮齿的凹面齿廓2具有大齿形角，所述大齿形角为20～40°，轮齿的凸面齿廓3具有常规齿形角；轮齿的凹面齿向线6和凸面齿向线5具有不同的曲率半径，轮齿的凹面齿向线6和凸面齿向线5共同构成轮齿顶面4，凹面齿廓2和凸面齿廓3具有相同直径的齿圈9。

根据双基锥螺旋伞齿轮的设计要求，然后根据换算关系计算各参数，分别确定轮齿的凹面齿廓2、凸面齿廓3、凹面齿向线6、凸面齿向线5、轮齿顶面4。

本实用新型在空载装配时，主动轮的凹面齿廓和被动轮的凹面齿廓接触区从中心向轮齿小端7偏移1/4～1/3齿宽的距离，以便加载后接触区向轮齿大端8偏移，从而实现轮齿均载。

根据双基锥螺旋伞齿轮的设计要求，按表1的齿轮设计参数，根据换算关系，确定双基锥螺旋伞齿轮主动轮1凹面齿廓2和凸面齿廓3具体几何形状和几何尺寸。

表1双基锥螺旋伞齿轮参数

根据表1建立的双基锥螺旋伞齿轮主动轮A和被动轮B啮合副如图2所示。