[实用新型]内衬不锈钢复合管成型机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及新型复合管生产装备领域，具体涉及内衬不锈钢复合管成型机。

背景技术：

内衬不锈钢复合管是目前新型复合管之一，由于利用了不锈钢作为内衬，极大的提高了管材的抗腐蚀性，提高管材的使用寿命且降低管材的厚度，节约成本，在内衬不锈钢复合管生产时，需要将不锈钢管膨胀产生塑性变形与碳钢管成为一体，将不锈钢管膨胀有爆炸、打压等方法，在打压使之膨胀塑性变形的过程中，难度在于，不锈钢管与碳钢管之间存在间隙，给料时，被膨胀的不锈钢管与打压头的对中精度成为问题，同时不锈钢管还需要比碳钢管长一部分以补偿塑性变形时的线性收缩，也需要给不锈钢管精确定位。

实用新型内容：

本实用新型旨在提出保证打压密封和精确定位的的内衬不锈钢复合管成型机。

本实用新型的技术方案是：内衬不锈钢复合管成型机，包括机座，机座的平台上两端设有相对布置的进给油缸，进给油缸的活塞相对布置，进给油缸的活塞相对方向连接打压头，每个打压头内侧位置设有举升油缸，举升油缸固定与机座底部，两个举升油缸平行竖直设置且举升油缸的两中心线与两个进给油缸共同的中心线在一个平面内且相互垂直，举升油缸的活塞顶部连接定位托板，机座的平台上两侧分别设有举升行程开关和进给行程开关，其中一个进给油缸和打压头上中心开有打压孔与进给油缸的活塞外部连通连接高压软管，两举升油缸内侧设有给料平台与机座连接。

举升油缸的定位托板上平面呈V形结构，两个举升油缸的距离取决于：两个定位托板的内侧距离大于被加工的碳钢管的长度，两个定位托板的外侧距离小于被加工的不锈钢管的长度。

举升油缸的定位托板工作位置时，定位托板的位置与举升行程开关接触，进给行程开关的位置取决于：当两个进给油缸的活塞伸入被加工的不锈钢管内后，进给油缸的活塞的台阶触碰进给行程开关，进给行程开关和举升行程开关的位置可调。

本实用新型具有如下有益效果：通过在复合管的碳钢管外侧设置举升托板托起套在碳钢管内的不锈钢管和打压头定位，通过行程开关进行横向竖向定位，使得被加工的管件精确的和打压头对正，打压头内部的高压使不锈钢膨胀产生塑性变形生成一体的复合管，具有定位准确，生成效率高，产品质量高的特点，有利推广使用。

附图说明：

附图1是本实用新型的分体结构示意图；

附图2是附图1的侧视图。

图中1-机座，2-举升油缸，3-给料平台，4-进给油缸，5-打压头，6-打压孔，7-高压软管,8-定位托板，9-举升行程开关，10-进给行程开关。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1结合图2所示，内衬不锈钢复合管成型机，包括机座1，机座1的平台上两端设有相对布置的进给油缸4，进给油缸4的活塞相对布置，进给油缸4的活塞相对方向连接打压头5，每个打压头5内侧位置设有举升油缸2，举升油缸2固定与机座1底部，两个举升油缸2平行竖直设置且举升油缸2的两中心线与两个进给油缸4共同的中心线在一个平面内且相互垂直，举升油缸2的活塞顶部连接定位托板8，机座1的平台上两侧分别设有举升行程开关9和进给行程开关10，其中一个进给油缸4和打压头5上中心开有打压孔6与进给油缸4的活塞外部连通连接高压软管7，两举升油缸2内侧设有给料平台3与机座1连接。

举升油缸2的定位托板8上平面呈V形结构，两个举升油缸2的距离取决于：两个定位托板8的内侧距离大于被加工的碳钢管的长度，两个定位托板8的外侧距离小于被加工的不锈钢管的长度，定位托板8托起不锈钢管而不触碰套在外面的碳钢管，不锈钢管与打压头5定位对中。

举升油缸2的定位托板8工作位置时，定位托板8的位置与举升行程开关9接触，进给行程开关10的位置取决于：当两个进给油缸4的活塞伸入被加工的不锈钢管内后，进给油缸4的活塞的台阶触碰进给行程开关10，进给行程开关10和举升行程开关9的位置可调，当举升油缸2举升到位后触碰行程开关，举升油缸2停止，进给油缸4将打压头伸入不锈钢管内，进给油缸4停止，高压软管7向不锈钢管内注入高压水，高压使不锈钢管膨胀产生塑性变形与碳钢管内壁合为一体组成复合管。

通过在复合管的碳钢管外侧设置举升托板，托起套在碳钢管内的不锈钢管和打压头定位，通过行程开关进行横向竖向定位，使得被加工的管件精确的和打压头对正，打压头内部的高压使不锈钢膨胀产生塑性变形生成一体的复合管，具有定位准确，生成效率高，产品质量高的特点。