[实用新型]一种雾灯和ＬＥＤ日间行车灯一体化装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种雾灯和ＬＥＤ日间行车灯一体化装置。

背景技术

现有技术中雾灯和ＬＥＤ日间行车灯都是分开的，携带、使用的时候很不方便。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种将雾灯和ＬＥＤ日间行车灯设置在一起的装置。实现上述目的的技术方案如下：

    雾灯和ＬＥＤ日间行车灯一体化装置，其特征在于：包括透屏、导光条、反光网、透镜、线路板、壳体，所述线路板包括线路板一、线路板二，其中线路板一放置在壳体底部的容纳腔内，线路板二的一端穿过线路板一也插接在壳体底部，线路板二另一端穿过反光网，线路板一通过导线与线路板二连接，同时线路板一另有一组导线与汽车相应线路相连接，线路板一与线路板二上都连接一颗和/或数颗灯珠，透镜通过连接件与线路板一连接，反光网的上端容置导光条，透镜上部容置在反光网的下端，线路板二另一端穿过反光网后插接到导光条内部，使灯珠容置在导光条内部，而反光网容置在壳体内部，透屏与壳体连接，将导光条、反光网、透镜罩住。

优选的，所述导光条大体呈一封闭的环形结构，导光条上具有一接头，接头底部对称的两侧设置有连接脚，连接脚卡接在反光网上进行固定。

    优选的，所述反光网的主体为一空心的圆柱体结构，在反光网主体的中心具有一向上凸起的凸出一，凸出一的外围与反光网主体的内壁之间形成一通道，通道的底部设置凹槽一，通道内适配的容置导光条，反光网主体的下端具有向外的凸出二，凸出二的中间为凹槽二，凹槽二内容纳透镜的上部。

    优选的，所述透镜的主体大体为一长方体的结构，在透镜主体下端的两侧分别对称的设置有支撑脚，支撑脚上设置有连接孔一，支撑脚通过螺丝与线路板一连接。

优选的，所述壳体大体为一中空的圆柱体结构，且壳体具有底部，在壳体的内壁上具有一凸出环，反光网上部适配的坐落在凸出环上，同时在壳体内壁上轴向的设置凸肋一，紧邻凸肋一的两侧，在壳体底部分别设置插孔7-3，凸肋一插入线路板二的中间，同时，线路板二的底端卡接在插孔内，壳体底部中间的位置设置凹槽六，灯珠的边缘坐落在凹槽六内，壳体内壁对称的两侧还各设置一个凸肋二。

优选的，所述线路板一上具有一插口，插口内插入线路板二，同时在线路板一边缘，对称的设置有凹槽三，凹槽三内适配的插入凸肋二，线路板一上还设置连接孔二，连接孔二与连接孔一位置对应，线路板一的中间设置连接孔三，连接孔三与凹槽六对应，连接孔三内容置灯珠，且连接孔三内的灯珠被透镜罩住。

优选的，所述反光网外壁呈台阶式结构。

优选的，所述线路板一为PCB材质、线路板二为纯铝材质。

优选的，线路板一上连接雾灯灯珠，线路板二上连接日行灯灯珠。

本实用新型利用没有配备日间行车灯的车辆上的雾灯安装位固定壳体，从而在不破坏原有车辆外观及电路的基础上，为没有日间行车灯功能的车辆设置雾灯和ＬＥＤ日间行车灯，提高产品的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图

图2为反光网俯视图

图3为感光网侧视图

图4为导光条主视图

图5为导光条侧视图

图6为导光条剖视图

图7为导光条另一角度侧视图

图8为透镜主视图

图9为透镜侧视图

图10为线路板一示意图

图11为壳体主视图

图12为壳体俯视图

图13为透屏示意图

图14为透镜示意图

图15为线路板及灯珠示意图

图16为本实用新型爆炸图

图17为本实用新型爆炸图

图18为壳体、线路板一、线路板二立体示意图

图19为壳体、线路板一、雾灯灯珠的局部剖视图

图20为导光条、线路板二、灯珠示意图

图21为雾灯灯珠示意图

附图序号说明：透屏1、导光条2、反光网3、透镜4、线路板一5、线路板二6、壳体7、COB雾灯灯珠8、日行灯灯珠9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细的说明。