[实用新型]一种新型锁环式三锥同步环及接合齿总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型锁环式三锥同步环及接合齿总成，属于汽车变速器同步器设计领域。

背景技术

目前国内中型六档手动机械变速器，一档多数采用滑动齿套换档或单锥同步器换档。换档力大，换档有冲击，换档性能差。为了优化换档性能，减轻换档力和换档冲击，需要在一档增加三锥同步环及接合齿总成以减小换档力，消除换档冲击，优化换档性能。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种新型锁环式三锥同步环及接合齿总成，以减小中型变速器的一档换档力，减轻换档冲击，优化换档性能。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

1、一种新型锁环式三锥同步环及接合齿总成，其特征在于，为一种适用于中型载货车变速器一档同步器的同步环及接合齿总成，其由外环1、中环2、内环3和接合齿4构成，为内连接式结构；外环1上有六个凸起的爪6与内环3上六个凹槽8连接，外环1与内环3始终一同转动；中环2上有六个凸起的爪7与接合齿4上六个孔9连接，中环2与接合齿4始终一同转动；外环1、中环2和内环3的基体材料均为钢质材料，外环内锥面、中环内锥面和内环内锥面粘接有碳颗粒摩擦材料5，中环外锥面、内环外锥面和接合齿锥面为光面，外环碳颗粒摩擦材料锥面与中环外锥面配合，中环内锥面碳颗粒摩擦材料锥面与内环外锥面配合，内环内锥面碳颗粒摩擦材料锥面与接合齿外锥面配合，共形成三组摩擦面传递锥扭矩。

2、所述的同步环碳颗粒摩擦材料5上有间距相等形状相同的油槽10，用于在工作条件下排除润滑油，保证同步器正常工作。

3、在保证接合齿4强度和总尺寸要求的前提下，在接合齿4与同步环外环1相邻一侧设计内凹的环槽11，以减小同步器总成的轴向宽度。

4、外环1、中环2、内环3和接合齿4的锥面锥角为9°。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

具有结构紧凑、摩擦锥面多、摩擦锥面平均直径大的优点，从而提高同步容量，增强同步能力，优化换档性能，减轻换档力和换档冲击。

附图说明

图1是本实用新型所述的新型锁环式三锥同步环及接合齿总成的剖面示意图；

图2是本实用新型所述的新型锁环式三锥同步环及接合齿总成的爆炸图，其中：

(a)是外环结构图；

(b)是中环结构图；

(c)是内环结构图；

(d)是接合齿结构图。

图中：1.外环；2.中环；3.内环；4.接合齿；5.碳颗粒摩擦材料；6.外环上凸起的爪；7.中环上凸起的爪；8.内环上的凹槽；9.接合齿上的孔；10.油槽；11.环槽。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式：

参阅图1和图2，外环1内锥面粘接碳颗粒摩擦材料5；碳颗粒摩擦材料5与中环2外锥面配合；中环2内锥面粘接碳颗粒摩擦材料5；碳颗粒摩擦材料5与内环3外锥面配合；内环3内锥面粘接碳颗粒摩擦材料5；碳颗粒摩擦材料5与接合齿4外锥面配合；外环1上的六个凸起的爪6与内环3上六个凹槽8配合；中环2上六个凸起的爪7与接合齿4上六个孔9配合。

本实用新型已在CA6TBX062M变速器一档上应用，效果较好。与传统同步器结构相比，提高了同步容量，增强了同步能力，优化了换档性能，减轻了换档力和换档冲击。

以上所述仅为本实用新型的一种实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。