[实用新型]客车合拢装置有效
申请号: | 201420569661.1 | 申请日: | 2014-09-29 |
公开(公告)号: | CN204161512U | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 范张发;陈泽辉 | 申请(专利权)人: | 江苏友谊汽车有限公司 |
主分类号: | B62D65/02 | 分类号: | B62D65/02 |
代理公司: | 张家港市高松专利事务所(普通合伙) 32209 | 代理人: | 陈晓岷 |
地址: | 215621 江苏省苏州市张家港*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 合拢 装置 | ||
1.客车合拢装置,包括承载架(1)、承载架(1)的两侧分别设置有一个固定架(2),固定架(2)的底部设置有行走机构(3),其特征在于,所述固定架(2)包括水平设置的底座(21),底座(21)上竖向设置有一个面向承载架(1)的安装平台(22),两安装平台(22)的相向面上端分别设置有至少两个侧围托架(4),且所述侧围托架(4)位于同一高度;
所述固定架(2)位于侧围托架(4)的下方还设置有至少一个定位装置(5),所述定位装置(5)包括一个固定在底座(21)或安装平台(22)上的基座(53),所述基座(53)内设置有一个能沿垂直于安装平台方向升缩的升缩件,所述升缩件能抵住客车侧围骨架,使客车侧围骨架下沿无法向安装平台摆动。
2.根据权利要求1所述的客车合拢装置,其特征在于,所述固定架(2)位于侧围托架(4)的下方还设置有至少两个位于同一高度的定位装置(5),所述定位装置(5)沿安装平台(22)横向排列,任意一个定位装置(5)的升缩件至少和一个相邻定位装置(5)的升缩件在靠近承载架(1)的一端共同连接有一根定位梁(6)。
3.根据权利要求2所述的客车合拢装置,其特征在于,所述定位装置(5)的伸缩件为一根设置有内螺纹的导向管(51),所述导向管(51)的轴线与安装平台(22)垂直,导向管(51)内设置有与内螺纹配合的丝杠(52),所述丝杠(52)远离承载架(1)的一端设置有传动轴(54),所述传动轴(54)穿过基座(53),与基座(53)转动连接。
4.根据权利要求3所述的客车合拢装置,其特征在于,所述传动轴(54)上设置有链轮(56),所述底座(21)上设置有一个电机(13),同一固定架(2)上的定位装置(5)上的链轮(56)均通过链条(57)与电机(13)链接。
5.根据权利要求1所述的客车合拢装置,其特征在于,所述承载架(1)底部设置有至少三个顶升装置(7),所述顶升装置(7)能支撑承载架(1)并能带动承载架(1)升降。
6.根据权利要求1所述的客车合拢装置,其特征在于,所述安装平台(22)上还设置有一根水平的横梁(8),所述横梁(8)上横向滑动连接有滑块(9),所述滑块(9)上螺纹连接有一个锁紧螺栓(10);所述滑块(9)的数量与侧围托架(4)的数量一致,所述侧围托架(4)一一对应地固定连接在滑块(9)上。
7.根据权利要求1所述的客车合拢装置,其特征在于,所述侧围托架(4)包括开口向上的U形轴座(41)、一端铰接在U形轴座(41)的两竖向支板中间,另一端为自由端的支撑件(42),所述支撑件(42)能沿铰点在U形轴座(41)的上部空间旋转;所述支撑件(42)的自由端上端面上设置有一向上凸起的凸台(43)和一个与凸台对应的顶块(44),凸台(43)与顶块(44)之间形成一个容纳客车侧围骨架横梁的槽口(45),所述顶块(44)背对槽口(45)的一侧连接有螺杆(46),所述螺杆(46)一端沿其轴向转动连接在顶块(44)上,所述支撑件(42)位于槽口(45)外的部位固定设置有与螺杆(46)螺纹连接的支座(47),所述螺杆(46)的另一端穿过支座(47),螺杆(46)的另一端设置有手柄(48)。
8.根据权利要求1~7之一所述的客车合拢装置,其特征在于,所述安装平台(22)横向两端分别设置有至少一个横向定位架(11),两端或其中一端的横向定位架(11)横向滑动地设置在安装平台(22)上,所述横向定位架(11)能与客车侧围骨架横向两端端面相抵并锁紧在安装平台(22)上。
9.根据权利要求1~7之一所述的客车合拢装置,其特征在于,所述安装平台(22)横向两端还分别滑动设置有至少两个前后围固定架(12),所述前后围固定架(12)还可以锁定在安装平台(22)上。
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