[实用新型]U型汽车前杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车外部装饰技术领域，具体涉及一种U型汽车前杠。

背景技术

随着汽车行业的发展及用途的多样性，汽车防护杠行业得到了快速发展。汽车防护杠品种繁多，按照在车身的位置可分为前防护杠(简称：前杠)、后防护杠及侧防护杠等。

如图1所示，现有技术的U型汽车前杠通常主管100、固定在主管100上的横管200及连接板300。所述主管100包括一体成型的一水平管101、两个第一弧形管102、两个中间管103、两个第二弧形管104及两个用于与汽车固接的固接管105。各第一弧形管102分别安装于水平管101的两端。各中间管103的两端分别与一第一弧形管102及一第二弧形管104连接。各固接管105分别与一第二弧形管104连接。各固接管105分别与水平管101、第一弧形管102、中间管103。所以现有技术的前杠包装或者收纳时需要占较大的空间，搬运或包装时不方便，且容易造成固接管105弯折或者损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、包装及收纳时占用空间小的U型汽车前杠。且该U型汽车前杠的便于搬运及包装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种U型汽车前杠，包括主管、固定在主管上的横管及连接板；所述主管包括一体成型的一水平段、两个第一弧形段、两个中间段、两个第二弧形段；各第一弧形段分别安装于水平段的两端；各中间段的两端分别与一第一弧形段及第二弧形段连接；

还包括两个第一连接件及两个第二连接件；各第一连接件分别与一第二弧形段以可拆卸地方式连接；各第二连接件分别与一第一连接件以可拆卸的方式连接；所述横管的两端分别与两个中间段固接；所述连接板的两端分别与第二弧形段固接。

优选地，各第一连接件包括一体成型的一第一连接端、一连接本体及一第二连接端；所述第一连接端、第二连接端分别连接于连接本体的两端，且第一连接端与连接本体垂直。

优选地，所述连接本体的一侧边上垂直地固接有一第一加强筋；该第一加强筋的两端分别与第一连接端、第二连接端相抵；该第一加强筋与第一连接端垂直。

优选地，各第一连接件的第一连接端分别与主管的一第二弧形段通过螺钉或者螺栓固定连接。

优选地，各第一连接件的第二连接端分别与一第二连接件通过螺钉或者螺栓固定连接。

优选地，各第二连接件包括一体成型的一第一连接片及一第二连接片；该第一连接片及第二连接片相互垂直。

优选地，所述第二连接件还包括一第二加强筋；该第二加强筋呈直角三角形；该第二加强筋的两直角边分别固定于第一连接片及第二连接片上。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的U型汽车前杠，通过省略背景技术中的固接管，并将两个第一连接件以可拆卸的方式固定在所述主管上，各第一连接件上分别以可拆卸的方式安装有一第二连接件。当需要搬运或者收纳时，可将第一连接件从主管上拆卸下来，将第二连接件从第一连接件上拆卸下来。从而实现减少本实用新型的U型汽车前杠所占用的空间，从而方便搬运及包装。另外将第一连接件从主管上拆卸下来，可以有效的避免第一连接段在搬运的过程中被折断或损坏。

附图说明

图1为本实用新型的背景技术中所述的U型汽车前杠；

图2为本实用新型的实施例中所述的一种U型汽车前杠组装时示意图；

图3为本实用新型的实施例中所述的一种U型汽车前杠分解示意图。

图中：100、主管；101、水平管；102、第一弧形管；103、中间管；104、第二弧形管；105、固接管；200、横管；300、连接板；1、主管；11、水平段；12、第一弧形段；13、中间段；14、第二弧形段；2、横管；3、连接板；4、第一连接件；41、第一连接端；42、连接本体；43、第二连接端；44、第一加强筋；5、第二连接件；51、第一连接片；52、第二连接片；53、第二加强筋。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：