[实用新型]一种电控EGR阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门，具体涉及到一种电控EGR阀门。

背景技术

EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。电控EGR可以将适量发动机燃烧废气重新引入进气管，与新鲜空气混合后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而降低气缸内燃烧温度，以减少NOx生成及排放量，一般安装在排气歧管和进气歧管之间。

传统的气动式EGR系统是借助于进气歧管内的真空度，将排气歧管中废气吸入，重新引入燃烧。气动式EGR由于控制精度不高、响应速度慢等缺点已经逐渐被淘汰，取而代之的是动态响应好、调节精度高、排气回流量大的电控EGR。   现有的电控EGR阀门为直线往复式电控EGR，此结构必须通过一套传动机构及变向机构将电机的旋转运动变为阀门的直线往复运动。传动机构的复杂性势必增加整个系统的结构尺寸，使整个系统占用空间过大，在发动机上需要更大的布置空间，不符合发动机小型化的日益趋势。     直线往复式电控EGR还有一个缺点，是由于其传动机构及变向机构相对复杂，长期经受燃烧废气的冲刷，废气中所含有的碳颗粒，很容易造成传动机构的卡滞，导致阀门无法正常开启关闭。而且传统的EGR阀没有进出水冷却装置，EGR长期在高温下工作，阀体和阀片容易变形，导致阀门无法正常密封，从而降低产品的使用性能。     同时，直线往复式电控EGR阀在长时间运行后，阀门周围很容易产生积碳而无法清理，最终导致EGR阀门卡死，无法正常打开。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种调节精度高、响应速度快，可以防止积碳引起的阀门卡死，降低阀门工作温度的电控EGR阀门。

为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种电控EGR阀门，包括：

阀体，阀体上具有连通的进气口和出气口，阀体的内部具有电动机容纳腔和齿轮容纳腔；

电动机，嵌入电动机容纳腔内，其输出轴上连接有主动轮；

传动轴，贯穿阀体内部，穿过进气口和出气口的之间的通道，传动轴的一端连接有与主动轮配合的从动轮，另一端与安装在阀体内部的轴承配合；从动轮和主动轮安装在齿轮容纳腔内；

阀门，与固定在进气口和出气口通道内部的座圈配合；阀门径向平行的固定在传动轴上；阀门的端面外周设有环形槽，环形槽内安装有密封环；

端盖，密封电动机容纳腔和齿轮容纳腔。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的阀体内部设有电动机，通过电动机带动传动轴转动，从而控制阀门与座圈之间的缝隙度，进而实现进气量的调节，或者实现开启、关闭阀门的作用。本阀门的控制方式相对于直线往复式的电控EGR阀门，通过转动代替往复式的运动，取消了往复式传动过程中的变向机构，使得整个传动过程更加简洁，控制性能更加良好，由于简化了传动过程，即可提高传动过程的精度。

2、采用非接触式的位置传感器，可以避免由于机械接触造成的误差，保证信号准确的传递，精准的控制阀门废气流量的控制。

3、阀门上设有环形槽，环形槽内装配有密封垫，由于阀门的进气量控制是通过旋转实现的，当传动轴旋转时，密封垫与座圈的内壁不断的刮擦接触，可以讲积碳自动清理，防止出现由于积碳的原因造成阀门和传动轴卡死的现象。

4、现有的电控阀是通过阀门与阀体内壁配合实现流量的调节，从成本上考虑，阀体一般采用压铸铝合金，长时间受废气冲刷后容易出现烧蚀现象，无法保证密封。本实用新型的通道内嵌有座圈，座圈采用耐高温耐腐蚀的材料制成，经过长时间使用后可以保持良好的密封性能。

5、本实用新型的电控EGR阀有进出水冷却装置，保证EGR长期在高温下工作，阀体和阀门不变形，阀门仍能正常密封，从而大大的提高产品的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的一个方向的立体示意图；

图2为本实用新型的另一个方向的立体示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为阀门和传动轴连接配合的立体图。

其中，1、阀体；2、进气口；3、出气口；4、电动机容纳腔；5、齿轮容纳腔；6、传动轴；7、从动轮；8、轴承；9、阀门；10、座圈；11、环形槽；12、端盖；13、扭转弹簧；14、密封盖；15、连接部；16、进出水口。