[实用新型]一种汽轮机主油箱排烟风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及油箱排风领域，具体是一种汽轮机主油箱排烟风机。

背景技术

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。汽轮机在工作过程中，要求对其主轴上的滑动轴承、齿轮变速箱、调速器等部件持续润滑。从而防止烧瓦等事故发生。

现有的润滑方式是通过设置一个主油箱，然后将主油箱内的润滑油不断的分配到各个机组润滑部位，然后又回流到主油箱，以此不断循环。由于流经各个机组润滑部位的润滑油会被机组升温，回到主油箱后，会使主油箱内的温度升高，产生一定的油烟，同时还会带回一些水蒸气等回到主油箱。油烟和水蒸气等都会影响润滑油的品质，从而影响润滑的效果。因此，主油箱上需要设置排烟风机。 但是现有的排烟风机存在一个最大的问题就是，带有灰尘等杂质的空气容易通过排风机进入主油箱，导致润滑油被污染，影响润滑油的品质。

实用新型内容  

本实用新型意在提供一种能防止灰尘等杂质进入主油箱的排风系统。

一种汽轮机主油箱排烟风机，包括与主油箱相连的风机主体，所述风机主体上设有排烟管，还包括一液封槽，所述液封槽包括一储液槽，所述储液槽内设有液体；所述排烟管包括管体和一空心的球体，所述球体上设有两个与球体内腔相通的连接端，一连接端与管体相连，另一连接端置于储液槽的液面以下；所述储液槽内的液体体积小于球体内腔的体积。

本实用新型的有益效果在于：

排烟管的端口设于液封槽内形成液封，有了液体的隔离，灰层等杂质不能进入排烟管，因此，本实用新型可有效防止灰层等杂质通过排烟风机进入主油箱，从而避免其对润滑油的污染，而油烟和水蒸气等却可以通过液体排出，或者溶解于储液槽的液体内。空心球体的设计是为了防止主油箱内的负压，使储液槽内的液体倒灌到主油箱内。这主要是由于储液槽内的液体体积小于球体内腔的体积，即使有负压液体也只能被吸入到球体内，不能进一步进入管体。

进一步，所述球体的连接端与排烟管通过螺纹连接。

由于液体内可能会存留一部分油烟中的油污，当倒灌时，油污容易存留在球体内腔，长期累积，容易使内腔的体积减小；螺纹连接便于拆卸球体对其进行清洁，从而保证其内腔体积。

进一步，所述球体内腔体积为储液槽内液体体积的1.5-2倍。

进一步，所述球体内腔设有一防油层。

防油层可以防止有油烟中的油污存积在球体内，是其内腔体积减小。

进一步，所述球体另一连接端为倒圆锥形。

此设计可以进一步防止液封的液体倒灌。

附图说明

图1为本实用新型的离心机供油系统高位油箱的实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型的离心机供油系统高位油箱的实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型的离心机供油系统高位油箱的实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

实施例1

如图1所示，一种汽轮机主油箱排烟风机，包括与主油箱8相连的风机主体1，风机主体1上设有排烟管，还包括一液封槽2，液封槽2包括一储液槽21，储液槽21内设有液体22；排烟管包括管体3和一空心球体4，球体上设有两个与球体4内腔相通的连接端，第一连接端5通过螺纹与管体3相连，第二连接端6置于储液槽21的液面以下；球体4内腔的体积储液槽21内的液体22体积的1.75倍。

储液槽21内的液体22可采用溶剂油或者其它能溶解油烟中的油污的有机溶液。

实施例2

如图2所示，一种汽轮机主油箱排烟风机，包括与主油箱8相连的风机主体1，风机主体1上设有排烟管，还包括一液封槽2，液封槽2包括一储液槽21，储液槽21内设有液体22；排烟管包括管体3和一空心的球体4，球体4上设有两个与球体4内腔相通的连接端，一连接端与管体3相连，另一连接端置于储液槽21的液面以下；球体4内腔的体积储液槽21内的液体22体积的2倍；球体4内壁设置一盐化PVC树脂制成的防油贴9，从而避免油污积存在球体4内腔。

实施例3

如图3所示，本是实施例与实施例1的区别仅在于，球体4的第二连接端7为倒圆锥形，即倒立的漏斗形。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。