[实用新型]越野汽车三弹簧减震装置

说明书

技术领域

 本发明涉及越野汽车三弹簧减震装置，适用于所有越野汽车的减震器，属于汽车减震器技术领域。

背景技术

汽车减震器对汽车的舒适性有着决定性的作用，特别是人们对城市越野汽车（城市SUV）的舒适性要求越来越高，但城市越野在要求一定的越野性能基础上很难兼顾到其舒适性，这主要是因为其减震器系统的原因，因为越野性决定其减震系统不好，而舒适性决定其减震系统要好，即越野车其减震器较硬，桥车其减震器较软，这两者现在没有一个减震器能做到兼顾，本发明即实现了这两者的兼顾，即本发明能做到其减震器既软又硬，使越野汽车象桥车一样的舒适，又能使减震器满足越野性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种在平坦的地面和小颠簸的地面上行驶时其减震性能较好、而在不平坦的地面上行驶时其减震系统较硬的越野汽车三弹簧减震装置。

越野汽车三弹簧减震装置，包括一个滑筒和套在滑筒内腔的套筒，滑筒和套筒外有个大弹簧，大弹簧的下端固定在滑筒的下段靠近滑筒下端外壁的大弹簧下托环上，大弹簧的上端固定在套筒外独立的牵拉筒上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面上，套筒外独立的牵拉筒上端外翻圆环上侧面即中弹簧下托环面固定中弹簧的下端，中弹簧的上端固定在一个较软的软胶环垫的下环面，软胶环垫的上环面靠近套筒顶外延环的下侧面即中弹簧上顶环面，套筒外独立的牵拉筒下端内翻圆环的上侧面即小弹簧下托环面上固定有一个小弹簧，小弹簧的上端固定在套筒顶外延环的下侧面、套筒与中弹簧上顶环面之间的圆环面上，滑筒的最下端与车轮装置相连，套筒的最上端与车架装置相连；其特征在于：

1、大弹簧顶着牵拉筒上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面上，从而支承着牵拉筒，中弹簧的下端固定在牵拉筒上端外翻圆环上侧面的中弹簧下托环面上，小弹簧下端固定在牵拉筒下端内翻圆环上侧面的小弹簧下托环面上，小弹簧上端固定在套筒顶外延环的下侧面；大弹簧的上端位置比中弹簧的上端软胶环垫上环面位置低H，中弹簧的上端软胶环垫上环面位置比小弹簧的上端位置低L，L＜5cm，大弹簧的弹性系数为K_大，中弹簧的弹性系数为K_中，小弹簧的弹性系数为K_小，K_大＞K_中＞K_小；套筒因汽车震动下移时顶压着小弹簧使小弹簧受力被压缩，小弹簧受力被压缩后小弹簧的部分受力被小弹簧压缩变形吸收、剩余部分受力被小弹簧传递到小弹簧的下端并作用在托顶着小弹簧下端的小弹簧下托环面上，小弹簧下托环面将受力传递到与小弹簧下托环面相连的牵拉筒，牵拉筒又将受力传递到牵拉筒上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面上、并顶压在大弹簧上；在套筒因汽车震动下移幅度较大时，套筒下移的位移行程较大，顶压小弹簧的顶压力也较大，使小弹簧向下压缩变形程度也较大，传递给大弹簧的作用力也较大，当小弹簧向下压缩变形程度即小弹簧上端下移的行程达到小弹簧上端与中弹簧上端软胶环垫上环面高度差L时，套筒的中弹簧上顶环面压在中弹簧上端软胶环垫上环面上，套筒向下顶压的部分作用力将直接作用在中弹簧上，压在中弹簧的力部分被中弹簧的压缩变形吸收、剩余部分传递到牵拉筒的中弹簧下托环面上、并最后传递到大弹簧的上端；滑筒外侧的中上段套在套筒的中下段内腔内，滑筒外侧与套筒内侧均比较光滑，滑筒外侧的外径为D、套筒内侧的内径为d，d=D+0.3mm；套筒顶均布有多个气阀，气阀在套筒内与套筒外无压力差时，气阀的细弹簧作用使气阀处于关闭状态，此时细弹簧的弹力与气阀的气阀锥体重量和锥体杆重量之和相等，在套筒下移时气阀被气压顶住处于关闭状态而使滑筒与套筒之间形成的气室气体被压缩而起到部分减震作用，在套筒上移过程中，滑筒与套筒之间形成的气室被压缩的气体气压逐渐减小，在滑筒与套筒之间形成的气室气压减小到小于套筒外的大气压力时，气阀被套筒外大气压力作用而逐渐打开，并从锥体杆与套筒顶锥孔之间的间隙间进入空气。