[实用新型]一种发动机缸体翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机缸体翻转装置。

背景技术

汽车发动机缸体是发动机的主要零部件，其在生产和整机装配过程中，需要多次进行上下翻转以完成相应的生产工序。常用的翻转方法有手工翻转、半自动吊具式翻转机、夹取翻转设备、鼠笼式翻转机等几种方式，手工翻转劳动强度大，容易损伤缸体，目前应用较少；半自动吊具式翻转机需要配置专门的吊具，吊起后由手动将缸体翻转，工作效率低，且存在安全操作的风险；夹取翻转设备需要将发动机夹取并抱起，再翻转，结构较为复杂，造价很高；鼠笼式翻转机结构简单，造价较为低廉，是应用比较广泛的一种缸体翻转设备，但是现有的鼠笼翻转机在每一个工作循环中均有一个空回转动作，效率低，节拍慢，无法满足生产节拍的需求，不利于提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种发动机缸体翻转装置。

本实用新型的技术方案是：

一种发动机缸体翻转装置，包括设备底座、上轨道、下轨道、减速电机、压紧机构、大齿圈、小齿轮、导向轮装置、圆盘，所述导向轮装置固定在设备底座上，所述圆盘设置于导向轮装置上，所述上轨道和下轨道均固定在圆盘上，所述减速电机通过支架固定在设备底座上，所述压紧机构固定在上轨道上，所述大齿圈固定在圆盘上，所述小齿轮固定在支架上，并与大齿圈相齿合。

优化的；所述上轨道和下轨道均为滚筒式结构，由电机驱动。

优化的；所述压紧机构通过安装板固定在上轨道上。

本实用新型的有益效果是：既能保证发动机缸体翻转到位，又减少了翻转过程中的空回转，提高了生产效率，同时结构简单，成本易于控制，可用于类似零件的翻转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是上轨道和下轨道翻转180°后结构示意图；

图4是发动机缸体生产线示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步披露。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种发动机缸体翻转装置，包括设备底座1、上轨道2、下轨道3、减速电机4、压紧机构5、大齿圈6、小齿轮7、导向轮装置8、圆盘9，所述圆盘9设置于导向轮装置8上，所述导向轮装置8固定在设备底座1上，导向轮装置8是有轴承导向的滚子机构，一方面承担整个翻转装置的重量，另一方面，可以限制圆盘9的位置，从而控制翻转装置的位置。所述上轨道2和下轨道3均为滚筒式结构，并固定在圆盘9上，由电机驱动，推动发动机缸体往前运行。所述减速电机4通过支架10固定在设备底座1上，所述压紧机构5通过安装板固定在上轨道2上，用来压紧发动机缸体，防止发动机缸体在翻转过程中松动和移动，确保发动机缸体与上下轨道一起翻转。所述大齿圈6固定在圆盘9上，所述小齿轮7固定在支架10上，并与大齿圈6相齿合，大齿圈6和小齿轮7是传动翻转动力的主要部件，减速电机4的动力通过大齿圈6和小齿轮7进行放大，从而推动设备整体的翻转。

工作时，发动机缸体进入翻转装置，到达停止位置后，压紧机构5将发动机缸体压紧，确保发动机缸体在翻转过程中的稳定性，此时减速电机4启动，通过小齿轮7和大齿圈6推动上轨道2和下轨道3整体翻转180°，压紧机构5回位，发动机缸体落到上轨道2上，由于翻转中心位于上轨道2和下轨道3的中心位置，所以翻转过来后，上轨道2的位置与下轨道3翻转前的位置是同高度的，这样就确保了下一个发动机缸体再进入翻转装置时，不需要翻转装置再空转回位，直接在此位置重复压紧及翻转的动作即可。此时的翻转与第一次翻转过程不同之处在于，压紧机构5此时是将发动机缸体顶起脱离下部的上轨道2，直至接触上部的下轨道3，而第一次翻转过程则是压紧机构5将发动机缸体压紧到下部的轨道上，发动机缸体没有被顶起。

如图4所示，前轨道11装在翻转装置前，用来将发动机缸体输送到翻转装置内，实现发动机缸体的翻转。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。