[实用新型]一种汽车玻璃臂式升降器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃升降器领域，具体涉及一种汽车玻璃臂式升降器。

背景技术

汽车玻璃升降器是一种升降玻璃的装置，按运行结构分为线式和臂式两种；按驱动不同分为手动式和电动式。目前现有的臂式手动汽车玻璃升降器是通过升降器把手驱动传动轴机构，在由传动轴机构作用于主动臂、和主动臂通过铰链交叉连接的从动臂在导轨中移动，由此，引起导轨升或降，从而使组装在导轨上的玻璃也跟着升或降。由于玻璃自身具有较大的重力，因此升降器带动玻璃上升时，需要人们施予较大的作用力；而玻璃下降时，则需要施予较缓和的作用力，防止施力过大，玻璃下降时产生较大的冲击力，对玻璃或升降器造成损伤。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车玻璃臂式升降器，通过在臂齿总成和制动鼓总成之间设置平衡簧，解决了现有技术升降器中上升或下降时没有缓冲、对汽车玻璃上升或下降冲击力较大的技术难题，同时该平衡簧还可作为蓄能装置，降低驱动部分的负担。

本实用新型一种汽车玻璃臂式升降器采用的技术方案为：

一种汽车玻璃臂式升降器，具有底座板，底座板具有第一连接面和与第一连接面相背的第二连接面，第一连接面的中部具有一折弯凸起，第一连接面的一侧设有制动鼓总成，第二连接面上远离制动鼓总成的一侧设有臂齿总成，臂齿总成包括导轨、主动臂和设置在主动臂中部并与主动臂活动连接的从动臂，主动臂的一端通过中心轴设置在第二连接面上，另一端与导轨活动连接，平衡簧设置在第一连接面上，平衡簧的一端与中心轴连接，平衡簧的另一端与折弯凸起连接。

所述的一种汽车玻璃臂式升降器，所述主动臂的一端设有中心轴孔Ⅰ，底座板的一端设有与中心轴孔Ⅰ相匹配的中心轴孔Ⅱ，中心轴贯穿中心轴孔Ⅰ和Ⅱ，并通过铆接设备将主动臂、底座板和中心轴铆接在一起。

所述的一种汽车玻璃臂式升降器，所述中心轴位于第一连接面的一端面设有卡槽，所述平衡簧的一端置于卡槽中。

所述的一种汽车玻璃臂式升降器，所述制动鼓总成具有通孔，底座板的另一端设有与通孔相匹配的安装孔，压接设备通过通孔和安装孔将制动鼓总成与底座板压接在一起。

所述的一种汽车玻璃臂式升降器，所述从动臂包括从动臂Ⅰ和Ⅱ，导轨包括长导轨和短导轨，主动臂的另一端通过滑轮与长导轨连接，从动臂Ⅰ的一端与主动臂的中部连接，从动臂Ⅰ的另一端通过滑轮与长导轨连接，从动臂Ⅱ的一端与主动臂的中部连接，从动臂Ⅱ的另一端通过滑轮与短导轨连接。

本实用新型一种汽车玻璃臂式升降器具有以下有益效果：

本实用新型一种汽车玻璃臂式升降器，采用在臂齿总成和制动鼓总成之间设置平衡簧，使该升降器上升和下降具有缓冲，从而降低汽车玻璃臂式升降器上升时驱动部分的负担，和减小下降时的冲击力,该升降器结构简单，组装方便，不仅降低主动驱动部分的负担，还提高升降器的使用寿命并提高使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车玻璃臂式升降器的结构示意图。

图2为图1所示底座板上设置平衡簧处的局部剖视图。

图3为本实用新型一种汽车玻璃臂式升降器中平衡簧安装示意图。

其中1-底座板，2-折弯凸起，3-制动鼓总成，4-主动臂，5-平衡簧，6-中心轴，7-卡槽，8-从动臂Ⅰ，9-从动臂Ⅱ，10-长导轨，11-短导轨，12-平衡簧的一端，13-平衡簧的另一端

具体实施方式

如图1-3所示一种汽车玻璃臂式升降器，具有底座板1，底座板1具有第一连接面和与第一连接面相背的第二连接面，第一连接面的中部具有一折弯凸起2，第一连接面的一侧设有制动鼓总成3，第二连接面上远离制动鼓总成3的一侧设有臂齿总成，臂齿总成包括如图1所述的长导轨10、短导轨11，主动臂4和设置在主动臂4中部并与主动臂4活动连接的从动臂Ⅰ8和从动臂Ⅱ9，主动臂4的一端通过中心轴6设置在第二连接面上，另一端与长导轨10活动连接，从动臂Ⅰ8的一端与主动臂4的中部连接，从动臂Ⅰ8的另一端通过滑轮与长导轨10连接，从动臂Ⅱ9的一端与主动臂4的中部连接，从动臂Ⅱ9的另一端通过滑轮与短导轨11连接。优选地，主动臂4的一端设有中心轴孔Ⅰ，底座板1的一端设有与中心轴孔Ⅰ相匹配的中心轴孔Ⅱ，中心轴6贯穿中心轴孔Ⅰ和Ⅱ，并通过铆接设备将主动臂4、底座板1和中心轴6铆接在一起。制动鼓总成3具有通孔，底座板1的另一端设有与通孔相匹配的安装孔，压接设备通过通孔和安装孔将制动鼓总成3与底座板1压接在一起。如图3所示中心轴6位于第一连接面的一端面设有卡槽7，平衡簧5设置在第一连接面上，平衡簧的一端12置于卡槽7中，通过卡槽7与中心轴6连接，平衡簧的另一端13与折弯凸起2连接。